Пробивает свечи

diman815

В общем проблема такая на тулице стало пробивать свечи, проедешь меньше километра и свеча пробита,подскажите знатоки в чем может быть проблема?

NITROUS

Много нагара на в камере сгорания. Частички нагара попадают между изолятором центрального электрода и корпусом свечи, в результате чего свечу пробивает. Не факт конечно. но первое, что пришло на ум. Может дело в самих свечах, сейчас это не редкость.
_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

Labuh

Встречный вопрос: почему Вы решили, что свеча пробита (по каким признакам)? Ну и так на всякий случай советую проверить колпачок свечной.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

diman815

потому как двигатель с пробитой свечой работает не стабильно,и если проверять на искру то она проскакивает не между центральным и боковым электродом,а как то "в бок",проблема решается установкой новой свечи,но не надолго

Labuh

Ооооо, вот именно поэтому я и посоветовал Вам проверить колпачок. Недавно боролся с этой проблемой, так же менял свечи, потом проверил колпачок, а он мёртвый, непонятно как вообще там искра была... Я вот только не помню, но по моему 7 или 10 кОм должно быть сопротивление. Если что, поправьте меня.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Николай

Если пробивает новые свечи, то и виноваты новые свечи.
Искра пробивает по наименьшему сопротивлению, а если сопротивление достаточно велико, а так и должно быть в чистой свече, по минимальному зазору и если минимальный зазор не там где надо то виновата свеча.
Правила: нежелательно чистить свечи металлической щеткой, как пишут на изоляторе могут остаться частицы металла (Хотя я чистил и ничего страшного) но так пишут. Кстати нагар хорошо отмачивается ацетоном потом удаляется зубочисткой.

василич

А еще на изоляторе центрального электрода могут возникать микротрещины через которые и убегает искра. Чаще всего это бывает у старых свечей типа А11, А14, А17, СССРовского пр-ва. Поскольку глазурь которой покрыт изолятор со временем теряет свои защитные св-ва и керамика начинает напитываться влагой становясь проводником.
Есть еще мнение по поводу подключения "+" провода к выводам катушки. Так вот ежели + подать не на тот вывод, на минусовой (не всегда указаны на катушках поскольку ей пофигу), то движение электронов в дуге искры происходит от бокового электрода к центральному, тем самым вызывая эрозию последнего и металлизируя изолятор, но до настоящего времени это явление практически не подтверждено.
Спросите в ближайшем магазине забугорный аналог А11, примерно 100-150 руб. и забудете о ней.
Удачи!
_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист.

Labuh

Что было у меня: пока свеча новая (контакты не подгоревшие), каким-то образом по нагару (от сопротивления) внутри колпачка ток проходил, как только свеча немного подгорала (покрывалась небольшим нагаром), всё..., искра через раз, слабая и т.п., то есть к тому практически бесконечному сопротивлению колпачка прибавлялось сопротивление нагара, и тока уже не хватало. Я и катушки менял, и зажигание переделал на этой почве. Ну не мог я даже подумать, что искра может быть на дохлом колпачке, в бардачке уже валялись штук 5 новых свечей, причём тяга и работа двигателя была нормальной. А осенило меня, когда мот стоя на перекрёстке, на холостых, внезапно заглох, будто зажигание выключили. При этом сразу завёлся с 1-го кика. После замены колпачка, все свечи оказались рабочими.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

diman815

Разобрался,на самом деле проблема была в карбюраторе,заливал по страшному, причем регулировка винтом качества смеси и опусканием иглы не помогала,купил ремкомплект карбюратора,заменил,все как надо работает.Всем спасибо!