ВП-150 электрооборудование

KyKa

Что-то намутил с проводкой предыдущий хозяин, нет искры.
Гляньте пожалуйста фото, очевидно, раз резиновые люльки не одеваются из-за черного провода, значит он не месте (тащится от из-под одной люльки под другую).

Посмотрите пожалуйста кто-то на своей Вятке или может так помните и можете посоветовать, куда этот черный провод правильно приткнуть.

Заранее спасибо!
Очень хочу к выходным получить искру, чтобы продвинуться дальше =)

VP-150

А что эти фото дадут? На них же не видно куда провод дальше пошёл, к чему подключен... Варианты:
-намутили секретку-тумблер для замыкания катушки зажигания на массу
-оборвана одна из катушек в магнето
ну и всё в таком стиле... надо по схеме пройтись, прозвонить... там всё просто как угол дома.

KyKa

Тумблера нету, до катушек не добирался еще.
На фото видно, что черный провод из 1й люльки выведен под вторую, такого ведь не должно быть (показал синим).
Просто подумал, если дело в одном лишь проводе, то звонить "все" нет смысла.
Если никто не "увидит", то буду звонить, что еще делать.

VP-150

KyKa

Самый простой вариант, действительно))
Вот точнее обозначил, т.е. вопрос стоит: "Куда же из двух "зеленых зон" справа его подключить?"

VP-150

kotov152

Этот черный провод просто "масса" от центрального переключателя или от фары.
Родное расположение "массы" - полукольцо, к которому этот провод припаивается.

У тебя одна платмассовая выводная бобышка сломана по резьбе (типичный дефект), поэтому установка и плотное прижатие родного полукольца к картеру невозможна, видимо кто-то до тебя и выкрутился таким образом.

Пока советую ничего не трогать, а в замок зажигания заглянуть не мешало бы.
Ключ в нем есть?

KyKa

VP-150, понял, спасибо!
Kotov152, спасибо большое за ответ! Теперь понятно, почему его "присобачили".

Замок зажигания есть, ключ родной.
Во всех положениях пробовал на искру - безрезультатно.
На что в замке зажигания обратить внимание?

P.S. Моя Вятка 1965го года выпуска, эксплуатировалась лишь до конца 66го. С 66го по 2013й стояла безвылазно в гараже. В ней почти никто не возился, в гараж заехала сама. Т.е. по факту у меня проблемы должны быть не из-за ресурса или "кто-то намутил", а потому-что "возраст".

VP-150

kotov152, я так понимаю это аналог противоугонки- без ключа в замке катушка зажигания замкнута на массу-так что-ли?

Yanychar

Если дальше ни куда не лазили, то черный провод не на месте. Скинь его и будет тебе ЩАстье. Сделай ещё фото бобины, как там провода идут.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Yanychar

Если дальше ни куда не лазили, то черный провод не на месте. Скинь его и будет тебе ЩАстье. Сделай ещё фото бобины, как там провода идут.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

kotov152

Искра появляется при плотно вставленном ключе до упора в замок.
При вынутом из замка - пропадает.
Гнездо замка обычно расшатано вдрызг, поэтому пружинная скобка (которую ключ отодвигает от массового контакта) может вполне касаться "массы" и при вставленном ключе.
Положения СС, 0, БС и ДС не играют роли, это только управление светом.

Как уже тут правильно заметили VP-150 и Зорин А.В. - надо попробовать отсоединить черный провод от черной (не сломанной) бобышки и проверить искру.
Но скорее всего глючит замок, ведь ездила она до этого......

И не забудь для начала почистить контакты прерывателя через окно в маховике. Rolling Eyes

KyKa

Спасибо большое за Ваше время и советы!
Сегодня буду пробовать =)

KyKa

С зажиганием при вставке ключа вроде все ок (фото ниже).
Проводка генератора вроде в норме (снимал маховик), все на месте, но вот никак не могу выставить прерыватель.
Посоветуйте что-то пожалуйста.
В общем, либо постоянно соприкасается, либо вращая маховик, пролет скачет от 0.5мм до 1,5мм, контакты не окислены.
В инструкции написано, что расстояние между контактами 0.4-0.6мм.
Вот фото и видео.
Ослабляю болт-держатель, затем проворачиваю эксцентрик - в итоге не могу добиться результата.

http://www.youtube.com/watch?v=T-fujHEypn0&feature=youtu.be

VP-150

Выяснить почему увеличен зазор, причину устранить... может достаточно элементарного подгибания неподвижного контакта.