Мотовелосипед Рига- Gauja

ГудВинд

итак, тут я Вам ( а может что и Вы мне) расскажу про первый мотовел Рижского завода Саркана Звайгзне (русск. транскрипция латвийского названия Красная Звезда)
выпускался в 1961-1966 гг.
История его создания, количество выпущенных экземпляров окрестным интернетам оказались неизвестны.
Хотя известные экземпляры 66 года вып. имеют номер рамы 120ххх, что позволяет оценить объем выпуска примерно в 130 тысяч мотовело.
** присутствует инфо на http://dyr4ik.su/viewtopic.php?f=16&t=448
Попробую на примере экземпляра, ставшего моим, осветить темку.

Итак, вот он, вид сбоку:

ГудВинд

начну пожалуй издалека. С себя то есть -) я в деццтве босоногом возился с выпрошенной у деда риги-7, к тому времени уже видавшей виды. В силу ее старости, да и моего неумения, поездки по улице Проспект Советов оканчивались как правило через три квартала-) дальше я развивал физическую силу, таща мопед домой.
Во дворе всякий раз, когда я возился с переустановкой зажигания-регулировкой контактов-чисткой крбюратора, я слышал от деда, что то типа "Вот Гауйя никогда не ломалась".
Расспросив о природе такого нерусского слова, услышал, что деду повезло купить такой новехонький мопед и некоторое время на нем ездить в свое удовольствие. Потом мопед угнали. Осталась только книжка- руководство по эксплуатации. И все. Часто эта книжка попадалась мне на глаза, и чудом дожила до наших дней.

Преамбула как, не утомила?
-))

ГудВинд

ну раз не утомила- будем продолжать про меня.
с родной калининской атомной станции занесло меня три месяца назад на ростовскую. Мотопарк естественно остался в порту приписки, руки скучают, голова ищет им приложение. Почитывая интернеты, наткнулся на фото нескольких экземпляров Гауя этой
Ведь она "она", т.к. названа в честь реки под Ригой.
остальным рижским изделиям доставался только номер-)

заинтересовался.
Среди объяв о продаже были только неактуальные, давнишние. И одно из Украины. Как бы другое государство, так что я его долгое время не рассматривал
Потом рассмотрел-) оказалось- что в радиусе 450 км от меня есть неплохо сохранившийся и заботливо отреставрированный экхемпляр Гауи. Созвонился- через границу не повезут, только самовывоз. Вы соскучились по картинкам- поэтому даю фото транспорта контрабандиста:

ГудВинд

Далее я выяснил, что ВЕЛОСИПЕДЫ через границу возить можно и нужно. План созрел- везу туда один велосипед-рухлядь какую нибудь, Возвращаюсь с Гауёй, раздетой до состояния велосипеда.

Дальше- больше: обзвонив друзей, путешествовавших на великах по крыму, выясняю, что велосипед никакой не транспорт, и нигде не фиксируется. Отлично, еду туда пустой , "раздеваю", и везу в Россеюшку дополнительную мотовелосипедку.
Процесс прохождения границы "туда" описывать не буду, отмечу лишь, что въехал я не там, где выехал. Конспирация- с-))

Прибыв в славный город Мариуполь обнаружил я, что навигатор улиц в нем не знает-) Швидко не бачив ридой мове гармин-)))

Язык тем не менее не только до киева доведет, и я вскоре хожу рассматриваю собрание редкостей- соседей уже почти моей Гауйи:
Велик ЗиЛ с двигкомплектом Д-4:

Мотоцикл ИЖ- 49, на ходу и на документах:

ГудВинд

Мотовелик тем временем завели, потарахтели им, и заглушили. Результатом процесса разборки он выглядел вот так:

А после погрузки в культовый автомобиль россейской конструкции (кстати, три раза спрашивали как называется. Интересуются-)) вид стал таков (на фото исполнитель реставрации) :

ГудВинд

распихав до всякого случая по сумкам и непрезентабельного вида коробкам 2 двигателя (еще один Д-4 мне любезно подарили на запчасти) бак, глушак и щитки цепи, создав иллюзию непроизвольного бардака в салоне (очень хороши оказались шкурки от бананов, таможенник аж поморщился-)), я двинул на прорыв.

Таможня обратную сторону была гораздо более загружена, пришлось пожечь бензину тарахтя на жаре в пробке. Слава климатическим системам автоваза-)
Проходя досмотр на меня конечно косились, но вовремя заданный беспечным тоном вопрос " а как мне попасть в дьюти- фри" переключал таможенную ярость в нужное русло. "НЕТ, не попадете вы туда уже, кекеке!"
проехали- забыли.
ПС- дьютик только со стороны России открыт. Уезжая из Украины обломитесь.

Собственно, дальше петь буду про тех часть. Но уже не сегодня.

tratata

ГудВинд

Согласно руководства по эксплуатации Гауя первого выпуска 1961 г. выглядит так:

это ее герб, более нигде а рижских мопедах не повторявшийся:

вторичным половым признаком, указывающим на год выпуска, является узел крепления подножки. Форма и конфигурация отверстий тут менялась. Мой год- 1965 (в пару к мотороллеру того же года!)

ГудВинд

Так мы смотрим на мир:

Сюда можно положить ключи и всякую всячинку:

задний катафот. Надпись - RIGA:

ГудВинд

так как Гауйя именно мото велосипед, а не что нибудь там с педалями- на заднем колесе присутствует веловтулка. веловтулка подробно расписана тут: http://magazinmopedov.ru/velovtulka
Видно крепление моторной звезды на спицы:

передняя подвеска. амортизирует ходом подвижной части вилки "вперед" при наезде на ямы. Пружинки работают НА СЖАТИЕ. При наезде на препятствия упирается Г- образным приливом в нишу, становясь жесткой. (Видна Ось Качения):

тут фото с размерами подставки Гауйя. Уникальна, не от чего не подходит.

ГудВинд

правильный ниппель с неправильным колпачком:

tratata

Как-то подозрительно хороша и комплектна.
Подвергалась компетентной реставрации?

tratata

Сорри, сразу недоглядел что куплена у реставратора.

ГудВинд

PaVel

А правельные колпачки на ниппелях это латунные?
У меня на ПВЗ без моторчика латунные стоят 66г, правда ставил их сам ибо красивые и до меня их там вообще небыло. Посмотрю может ещё остались поделюсь.