 |
| Навигация | |
| Статьи | |
| История моделей | |
| Кто в Онлайне | |
332 гостей и 0 пользователей.
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь. | |
| |
|
Советские мотороллеры: Форум |
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Shuravi
Завсегдатай
Зарегистрирован: Jun 10, 2009
Сообщения: 1492
Откуда: Соврудник, Северо-Енисейский район.
|
 Добавлено: Ср Май 29, 2013 6:30 am Заголовок сообщения: |
 |
|
| От такого тока и провара не будет! Лучше всего "дремелем"! Я уже столько пазов шпоночных им сделал... До того, как купил "дремел", юзал турбинку-бормашину с алмазными борами. Ею еще быстрее и чище получается! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
василич
Завсегдатай
Зарегистрирован: May 25, 2010
Сообщения: 1215
Откуда: Русский Рок 80-е 90-е.
|
| Добавлено: Чт Май 30, 2013 6:04 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Shuravi писал(а): | | Мертвому - припарки, все эти клей, герметики, "холодные сварки"! Проверено неоднократно и в разных узлах! Лучший способ восстановления шпоночного паза - его фрезеровка в диаметрально противоположном месте на цапфе. При этом нужно и эксцентрик прерывателя переварить диаметрально противоположно. При должном навыке паз влегкую фрезеруется "дремелем" или высокооборотистой бормашиной-турбинкой! |
+1
_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Dimas
Завсегдатай
Зарегистрирован: Nov 02, 2010
Сообщения: 1920
Откуда: Москва ЗАО
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
| |
|
|
|
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Вход
