Тулица

[stud]

У меня такая проблема выбрасывает топливо в воздухоочиститель выставлял зажигание по микрометру а топливо всё равно выбрасывает на малых оборотах.

[Андрей]

А ты не переживай. на Тулицах ведь пластиковых воздухофильтр с глушителем шума впуска. И у меня там часто было влажно, топливо попадает туда. Я например считаю это нормальным явлением.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

[Tula_vrn]

лепестковый клапан туда приладить не помешает
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[mustang]

[Tula_vrn]

к65 г новодел ? нормально работает на лепестке?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[mustang]

[PaVel]

[Андрей]

Тогда надо эту дырку соединить с патрубком что идет от улитки в бак. Тогда пары бензина будут подхватываться воздухом и конденсироваться в баке. Экономия
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

[Tula_vrn]

К65г у меня на чугунном движке ни фига не прижился, то беднит то богатит, врреварианты пробовал - не то. Вопрос решился установкой к62г советского еще, движок как раз стал грести с места и резво разгоняться, обогатитель перестал быть нужен, а на к65 без обогатителя зимой не старонешь, на ходу обогатишь смесь - глохнет двиган. И еще надо было прокачивать раз 10 после длительной стоянки с обогатителем на сброшеном газе и перелитой камере поплпвковой, потом стартонуть и тут же закрыть обогатитель, тогда еще более менее. С к62 перелил, два раза прокачал и все стартонуло Хотя жиклеры одинаковые стоят и на 62 и на 65 м и 65й новый, 62 уже жизнь видел Хотя я разницы в кожашках не увидел никакой, один хрен, у к62 пружинки только покачесвеннее будут и троссовые упоры нормально сделаны и патрубок для фильтра длинее вообщем гост, а 65 хоть и пекар, на совок похож, но как то не то.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[mustang]

[PaVel]

Зря вы так за глушитель впуска, вещь полезная с ним мотор на много тише работает и он служит как бы временным хранилищем выброшенного топлива которое потом возвращается назад в карбюратор.
Нуливик подходит больше для двигателей с ЛК и толк от него чувствуется только на современных моторах на тех же японокитайских мопедах.
На нашей технике он просто фильтр и не более, +5 км/ч с горки он не даст, а шуму добавит.
Как выход из положения когда нет родного конечно годится, это лучше чем марля. Сам ставил малосси от мопеда когда родной реанимировал.

[Tula_vrn]

от скутера кто нить прилаживал карб постоянного разряжения? Там вообще провалов не будет тогда. Только вот каккой приспособить и откуда брать вакуум?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.