Как перебрать тульский двигатель. Инструкция для чайников.

gessor

Ура! У меня наконец-то дошли руки написать хотя бы половину этой статьи. Весь текст я составил еще летом за один вечер. Но редактирование, добавление фотографий, расстановка на них стрелочек и прочее заняло почти пол года...

Все мы уже видели миллион раз вопросы из разряда: "Достался двигатель в разобранном виде, как собрать?", "Разобрал двигатель, не помню откуда эта деталь" "Перебрал мотор - пропали все скорости" и этим вопросам нет конца.

Может именно поэтому я составил излишне дотошную статью, где рассмотрел каждый винтик. Чтобы статья не задержалась еще на пол года, я решил выложить то, что было больше всего готово - описание разборки тульского двигателя:

http://gessor.livejournal.com/6953.html

На ваш суд, если все нормально, то буду писать вторую часть про сборку. Такую же дотошную: что, как и куда забивать, завинчивать и прикручивать. На этом я откланиваюсь, уже 4 утра, иду спать.
_________________
http://gessor.ru

PaVel

Огромное вам спасибо Exclamation

Отличная статья.
Реально не знаешь иногда как объяснить простые вещи на пальцах.

Да по поводу выпресовки/запресовки подшипников и сальников ещё удобно использовать клапан от ГРМ машины.

Dimas

Картонная шайба предохраняет контакты с обратной стороны статора от корочения на массу. (вырезаю сам. если там небыло). На мотоцикле тула мотор вынимается передней частью вверх, впрочем, как и везде. Там тоже есть заднее съемное крепление, его удобней снять, но оно хитропопое немного и к нему много лишнего прикручено.

Половинки лучше не разъединять отверткой- лучше постукивать киянкой то по колоколу от маховика, то по приливу в районе задней цепи- все замечательно разбирается.

slaw

Номера подшипников уже есть: http://www.motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3517&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=.
Осталось только внести изменения.

PaVel

Да ладно вам, отличная статья.
По поводу клапанов ГРМ у меня их два разных размеров один большой такой почти под подшипники КВ и один маленкий от ВАЗ наверно. Так вот этот маленький со стороны где на него коромысло должно давить заточен на конус и им очень удобно выбивать валы и тот же КВ и картера.

И ещё если надо могу сделать фото расположения стопорных колец подшипников КВ в разных моторах. Просто сейчас делаю мотор и есть три картера один от Т200 наверно Мки, от Туриста ранннего и более поздний мотор. Да и если надо фото старой КПП с роликовым подшипником.

kgolman

ну не получается зайти! пишет ошибку живого журнала Sad

http://gessor.livejournal.com/6953.html

gessor

kgolman

скачал, прочитал, распечатал и переплел.
спасибо большое
жду с нетерпением второй части статьи

djlm2007

Круто!
Полезная статья. Спасибо.

PaVel

При сборке мотора надо проверить работу КПП так об этом пишут в литературе, да и чтобы потом не было приятных сюрпризов Smile

когда мотор уже на раме.

Так вот для удобства переключения на столе сделал такую приблуду из того что нашёл под столом.

Переходник на шлицы от тяги (не знаю как правильно это назвать, рычаг) прикручен с внутренней стороны уголка, чтобы тот не прокручивался. Можно и профиль прикрутить, у кого что есть.

Надеваем ведомый барабан сцепления, ведущую звезду и крутим, переключаем не забыв полить механизм маслом из маслёнки.

gessor

PaVel

С этой штукой переключается легко, но не стоит забывать что при вращение от руки КПП ни когда чётко не будит включать передачи. Потому я давлю на рычаг без фанатизма, а лишь положив палец возле диска (сектора) фиксатора (вот этой штуки что на фото Smile

, чтобы всем понятно было)

отслеживаю его поворот, если он повернулся значит механизм переключения работает, дальше подталкиваю пальцем этот сектор и смотрю уже включилась ли передача. При этих операциях постоянно кручу валы коробки, сектор должен легко прокручиваться и останавливаться когда фиксатор подойдёт к выямки. Другими словами слегка толкнули пальцем сектор и он защёлкнулся фиксатором.

При включении первой и если есть вторая нетраль (т.е. с нетрали на верх), валы можно не крутить чем чётче она здесь будит переключаться тем лучше.

Я могу очень долго переключать коробку туда сюда, потому как один раз собрав движок, поставив на мотороллер и заведя его, он не поехал из-за КПП. Был великий облом с тех пор я пока не добьюсь нормальной её работы дальше мотор не собираю. На Т200 коробку 4 дня как автомат собирал разбирал, барабан сцепления руками отполировал когда крутил Smile

.

Проверяю при сборке на 3х так сказать стадиях.
С начало вот так

Как только вставил валы коробки в картер, отвожу зубчатый сектор от вала вилок (чтобы не мешал) и вращаю сей вал смотрю как это ходит всё, не забывая прокручивать всё остальное.

Потом закрываю второй половинкой картер опять же без КВ и прокладки, закручиваю три болта так чтобы между половинками картера остался зазор под мнимую прокладку и уже смотрим/регулируем коробку при этом разумеется её не раз надо будит разобрать при регулировке, но это как повезёт Smile

.
И уже после этого окончательно собираем с прокладкой и КВ затягивая все болты опять проверяем.

П.С. Извиняюсь за очень много букв и возможно описания лишних не нужных действий, просто один раз, как писал выше, напоролся теперь проверяю всё 100500 раз.

andrey_nik

А я переключаю разводным ключом. Быстро и сердито.. Wink

))
А когда переключаешь, то смотришь как стоят зубцы муфт тех шестерён, которые собираешься включить. Если не совпадают, то немного прокручиваем до совпадения и только тогда перещёлкиваем передачу.. и так все четыре передачи.
Советую обратить особое внимание на осевой люфт вала переключения (барабанчика с вилками). Бывает что он составляет 3мм!!! Чтобы выбрать этот люфт,шайбочки следует подкладывать под чугунные опорные втулочки, предварительно выпрессовав одну из них из картера, и наружный диаметр шайбочки(особенно в правой половине картера) не должен превышать диаметр ступеньки чугунной втулочки, иначе сектор будет клинить при переключении.
П.с. (может кому пригодится)...

PaVel

SergoQW

а где можно посмотреть инструкцию по сборке тульского двигателя ?. Желательно до мелочей подробную.
вот по этой ссылке есть чтото но не пойму это нормальная сборка, там фото по правильной очередности идет ? и подойдет ли для Т200Т ?
http://photo.qip.ru/users/gessor/115933279/?page=5