Амортизаторы Тулица

Labuh

В мою тему никто не отвечает, спрошу тут.
В общем разобрал я сегодня передние амортизаторы. Вылилось из них немного чёрной жижи... Снял сальники, посмотрел, вроде целые, на штоке ходят плотно, вот и думаю, искать новые, или эти поставить? Ещё такой вопрос, есть ATF Toyota (жидкость для автоматических коробок передач), можно ли её лить в амортизатор? В "Советы бывалых" написано, что Дикстрон показал себя нормально. Есть Декстрон б/у, но что-то не охота его лить, так как Б\У.
Как должен перемещаться шток с поршнем и манжетой по цилиндру (без масла), легко или с небольшим усилием?
Сегодня разобрал и задние амортизаторы (без разбора цилиндров). Следов пропускания масла нет, шток при утоплении в цилиндр идёт свободно, а назад с небольшим усилием. Так и должно быть, амортизаторы получаются односторонние? Надо ли разбирать гидравлическую часть, и менять там масло, есть ли в этом смысл, если амортизаторы не текут?
На днях всё буду красить, так что уж ответьте кто в теме, очень надо!!!
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

andrey_nik

Смысл замены масла есть, хотя бы для того, чтобы удалить продукты трения (стружку).
Шток должен без особых усилий "проваливаться". Если проваливается с трудом, нужно искать причину. А в обратку должен идти с сопротивлением. У Тебя всё правильно.

Dimas

Веретенку обычно заливал. Проблем нет. На трицикле перебирал- внутрь хорошо. наружу чем быстрее, тем сложнее должен идти. Заливать правильно умеешь? Я делаю так. Промываю все детали, вставляю внутренний цилиндр во внешний, заливаю масло во внутренний так, чтобы прям сгоркой получилось. затем быстро втавляю поршень чуть чуть. доливаю масло так. чтобы оно не доходило до края внешнего цилиндра 10мм. собираю. затягиваю гайку. вдвигаю полностью штк. может случиться так. что он полностью откажется задвигаться- значит много масла. чуть ослабляем гайку и додвигаем шток. затем снова поднимаем шток и затягиваем гайку. проверяем работу.

На трицикле на заддобавил немного трансмиссионки. так как я не знаю какой чудик посчитал, что амморт. рассчитанный на малюсенькую пружинку будет также хорошо работать в совокупности с огромной пружинищей.

sanuch

Если разобрал то конечно же надо менять масло,попробуй залить.сначала веретенку,если разжатие будет несильным то значит сильно изношен поршенек по отношению к цилиндру значит надо залить масло погуще например минералку или дизельное масло.После того как я на своей тулице залил дизельное масло только тогда они нормально начали работать и так я проехал с этим маслом 1500 км.
Сальники в амортизаторы подходят с мото ИЖ задние,а уплотнительные колечки подобрал на рынке маслостойкие.
_________________
Мотороллеры:Тулица 1983г.в.,Cezeta-502/00 1963 г.в.,Вятка Электрон 1974 г.в.,ИЖ Ю4К 1983г.в.,ИЖ Ю 2К 1967 г.в., К750 1962 г.в. М1М Минск 1960 г.в.

Labuh

Парни, спасибо, Ваши ответы для меня очень ценны!
Веретёнки нет, есть ATF Toyota WS, это масло для гидромеханики АКПП, по идее по своей вязкости, оно сопоставимо с Веретёнкой. Есть также масло для компрессора. Как-то лет 20 назад на Минске делал задние амортизаторы, лил туда, что было, какое-то масло для двигателя. Всё работало...

Меня интересует, как должен ходить шток с поршнем и манжетой в цилиндре, без масла? Должен свободно тилипаться или нет? Как определить, износ манжеты на поршне? Ведь если она изношена, то будет перепускать через себя. Пока нашёл только два сальника с ИЖа, больше у нас нигде нет, но продаван обещал глянуть.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

andrey_nik

Ижевские манжеты чуть толще тульских (в месте наибольшего наружного диаметра). Нужно не забывать про это при сборке. Ижевских как бы сильнее прижимается гайкой и шток может быть сильнее зажат манжетой. Я уж точно не помню что я там делал, но выхода два - первый сточить манжету на наждаке до нужной толщины посадочного места, второй - уплотнительное кольцо большего сечения при таком же наружном диаметре..
А про то как должен ходить шток, фиг его знает... Залей масла и посмотри. Точную величину ведь не опишешь (скорость выхода штока при определённом усилии и определённой температуре масла))) Wink

Labuh

Понял, спасибо. Теперь хоть понятен вектор в каком направлении двигаться.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

dim-dim

Хочу поставить аммортизаторы от муравья на тулицу. Я так понимаю будет чуть жестче, но все посадочные размеры одинаковые. Подскажите очень ли это критично, а то в ФАКЕ написано просто- тулица-турист-турист М и обратно, больше инфо не нашел.

Андрей

Kolhoznik

Labuh,нужно обратить внимание на состояние штока,если он в рисках,то следует отполировать.На всяк случай,восходовский сальник один в один как ижевский.И ещё,кто не нашёл сальник,то можно из кожи вырубить шайбу и положить её под штатный сальник.Наружный диаметр по размеру сальника,внутренний меньше штока на пару миллиметров(допустим шток 10мм,отверстие 8мм),толщина 0,5-1,0мм.
Если ухитритесь,то можно подтянуть пружинку,она имеет маленький диаметр,по этому сложно её соединить после отрезания.
Так же можно применить маслосъемные колпачки от машины,но тут уж нужно подходить творчески,по месту смотреть.

Labuh

dim-dim

СПС за ответ. Заказал уже аморты 4шт с передней вилки муравья,поставлю на зад и на перед тулицы, в случае чего у меня есть пружины с тулицы-поменяю. Влюбом случае лучше на жестких аммортах, чем на убитых и стучащих.

slaw

При установке жестких передних амортизаторов на Тулицу наблюдается эффект "подбрасывания" переднего колеса, что довольно опасно особенно при поворотах на средней скорости.

sobol84

будьте внимательней при установки пружин.передние и заднии разные.отличаются по длине