зажигание "Пульсар"

DRIVERDIM

Итак, купил(710р) и установил электронное зажигание "Пульсар-м-классика",второй сезон катаю-без замечаний,только положительные отзывы"! Заснял небольшой видеоотчет(качество телефонное),надеюсь,кому-нибудь будет интересно! http://photo.qip.ru/users/driverdim/video/u2278525f804/view/

Tula_vrn

Автоматом он опережать может зажигание?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

DRIVERDIM

Leks31032006

А по падробней можно как и куда устанавливал с фотками а то ссылка не рабочая

MORDVIN

DRIVERDIM

Точной регулировки на мураше,имхо,и не надо,а вот то,что я уже 2 сезона не обслуживаю контакты и даже при заливе водой из лужи,преодоления мелких речек и т.д,возможно спокойно продолжать движение-это ФАКТ! Мне не понятно,почему никто не хочет использовать готовый прибор за адекватные деньги? Много написано,как установить зажигание от 2108,склеить,спаять,зайти к токарю,наколхозить тракторное магнето и т.д! Парни,это МАЗОХИЗМ! ЗЫ Не примите за рекламу! кто установил-отписывайтесь!

Dimas

ездил, нравилось, отключил- не понравилось, что при сбросе газа мотор глохнет, но при достижении оборотов хх снова работал. Ровно , все хорошо, но езжу на стандартной схеме. блок висит не запитанный. По работе напоминал ЭПХХ =)))

DRIVERDIM

Ну,не знаю,у меня ездил хорошо,но недолго(внезапно искра пропадает и усе-замена свечек,чистка контактов,короче много "танцев",поставил Пульсар-забыл где контакты находятся! Мураша купил удачно(500км пробега,в идеале),НО зажигание постоянно мозги пачкало-заводится с пол-оборота,проедет 5 км и все- нет искры.С Пульсаром-всегда надежный запуск!

Laakonen-77

Я думаю такой приобрести,устал мучиться с зажиганием,но у меня есть сомнение.Я так понял,что этот Пульсар работает только в одну сторону,то есть он делает зажигание более поздним,или я неправильно понял? Мне-то нужно раннее зажигание на больших оборотах.

Николай

"Пульсар" не решает проблем связанными с контактами.
"Пульсар" снимает с контактов нагрузку по току все остальные "болячки" остаются. Не разболтанные контакты чистые и правильно отрегулированные, искру дают такую же что и "Пульсар" Схема у него такая что он просто разгружает контакты по току не увеличивая искру по сравнению с исправными родными контактами.
Возьмите стробоскоп и посмотрите как хаотично гуляет УОЗ при изменении оборотов и норовит при увеличении уйти в минус, когда нужно чтобы было в плюс.
Хороший выход, это бесконтактное зажигание! Не важно какое, индуктивное, на основе датчика холла или оптическое.

Вот при переходе на бесконтактное зажигание разница сразу заметна, даже больше чем после установки, автоматического ФУОЗ которое сильно ощущается только на больших оборотах при скорости от 80 до 120 км/ч Кстати без ФУОЗ до 120км/ч "Тулица" не разгоняется, максимум 100км/ч это при УОЗ рекомендованном заводом изготовителем.

PaVel

Полностью согласен с Николаем. Регулеровка в "пульсаре" толку особого не даст, из плюсов в пульсаре это разумеется снятие тока через контакты и режим резерв, т.е. совсем без контактов прерывателя если тот в дороге кончился. А так да искра с пульсаром будит на любом прерывателе даже совсем убитым, главное чтобы он размыкался вот только скорость и мощность будут на прямую зависеть от состояния прерывателя, а заведётся с ним всегда и зимой и летом, и в сырую погоду с мокрыми проводами (и убитыми проводами, колпочками свечи). Всё выше сказанное основанно на опыте ипользования ГАЗовских, УАЗовских комутаторов по суте тот же "пульсар" но без наворотов. В общем штука надёжная и стабильная, за контакты забываеш, но от установки сего девайса мотороллер летать и тащить не будит Wink

, стабильно заводится как спичка это да.
А чтобы получить что то большее от мотора лудше БЗС разумеется, оно и надёжнее там нет подвижных частей как в прерывателе, разве только шторка и всё. А режим резерв там тоже возможен, если используется автомобильный комутатор (от ВАЗ 2108 например), в автомагазинах продаётся чудокоробочка (генератор импульсов по суте) которая включается вместо отказавшего датчика хола, сам вожу в машине такую, не раз помогала.

Tula_vrn

Сколько я не мучаюсь уже с тульскими контактами, толку мало, ущербная у них какая то конструкция. На Т200 в свое время новое магнето стояло и проблем я не знал с мощностью, у меня поршневая была плохенькая и карбюратор. Но 80 ходил еще как Smile

И вот склоняюсь, что уколхожу еще больше капот, но поставлю магнето и будет мне счастье. Да, еще и колпак от Т200 родной свечной стоял, искра супер была Very Happy

Электричество все было на месте, стоял аккум и заводил диной его Smile

Сочетание супер Smile

_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Shuravi

PaVel

Это сочетание не выход, магнето проста и надёжна (если она советская) и после атомной войны она работать будит Smile

, но на увелечение тяги и других параметров она не влияет, там просто более грамотный прерыватель: кулачёк (эксцентрик) имеет свою опору (подшипник), на ТМЗ он весит на роторе денамостартера и даже при небольшом износе подшипников КВ начинает сильно гулять, то о чём говорил Николай.

PaVel

Shuravi опередил Smile

, всё так.