ТГ 200, теперь и в Крыму.

Kruglo

Здравствуйте, примите новенького. Нужна помощь и совет. Приобрел на днях этот аппарат.

Историю приобретения, можно прочесть в "Позвольте представиться".
Здесь вопросы по существу.
То, что это мотороллер Тула ТГ 200, я уже знаю, основательно почитав ваш форум. Но какого года, вот вопрос. Из отличительных особенностей:
карданный привод задних колес.

Здесь он хорошо виден.
Резиновые полосы на полу без алюминиевых направляющих.

Прошу всех высказаться по поводу приобретения.

Есть ли у кого в Украине еще ТГ 200? Интересно бы пообщаться.
Нет двигателя, капота, воздушного фильтра, глушителя. Как думаете реально укомплектовать?
P.S. Да забыл спросить. Вот такой спидометр с него?

Андрей

Укомплектовать реально, возможно с капотом будут трудности, а так всё доступно. По поводу приобретения считаю модель достаточно редкой именно из-за карданов, а значит ранней. Позже ставились резинометаллические карданы.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Pach

Хорошая штука! У меня почти такой же, но в плачевном состоянии (но оживляем). Smile

Удачи! Если хотеть, всё получится.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

caddy

P.S. Да забыл спросить. Вот такой спидометр с него?

[/quote]

Спидометр не от него. У Вас должен стоять чёрного цвета с обратной стрелкой. Rolling Eyes

Kruglo

Добрый вечер, сегодня внимательно читал второе издание книги "Грузовые мотороллеры" 1969 г. Похоже, что мой ТГ 200 построен на базе Тула 200м. Об этом говорит конструкция передней вилки и форма крыла. Соответственно год выпуска между 1962 и 1967г. Тогда получается, что спидометр на нем родной СП 115В, если я правильно помню ГОСТ 1965 г, тогда и кузов с низкими бортами, скорее всего, тоже родной. Но если спидометр ГОСТа 1965, то тогда и год выпуска между 1965-1967 гг.
Завтра наконец его вывезу к себе в гараж. Да есть еще одна приятная новость: есть кривое колено глушителя и сам коробчатый глушитель. Если мои рассуждения верны ( а это будет ясно, когда найду номер на раме), понятно какие запчасти надо искать. Прежде всего это двигатель с надписью "Т 200 м", воздушный фильтр коробкой и дальше по списку.

Major27

Не перевелись еще ТГ, вот даже в Украине Smile

Спидометр родной. ТГ (эМка) поздняя, поскольку кузов с низкими бортами, на ранние эМки ставили высокие борта. И рама поздняя, "муравьевская". Так что, год скорее всего 65, если конечно он не зимниего рождения, там может быть 66 год, не думаю, что спидометр пролежал бы два года.
Насчет номеров рамы - я сомневаюсь, что он что-то скажет про год. Нужно сверяться с несохранившимся списком выпущенных ТГшек.

А так - состояние как у меня, я на свою ищу запчасти около года, и то найдено совсем не все. Приветствую Smile

PaVel

Да Major27 всё верно сказал.
Тоже приветствую Smile

А в общем та на смом деле не всё так плохо родные карданы не заменили на обычные муравьиные что очень часто бывает и не приварили амортизаторы, и колпаки на месте по крайней мере один что видно на фото есть это весьма редкие вещи да и торпеда не уколхожена.
По поводу года поищите шильдик на переднем щите со стороны педалей КПП (левая сторона) там шильдик должен быть во всяком случае на двухколёсных там он был.
А мотор в полне реально найти, с капотом сложнее, но тоже можно.

Major27

нету шильдика, на фото видно Sad

Kruglo

Здравствуйте все, похоже сегодня мой день!!!
Купил для ТГ 200 двигатель, на картере надпись "Т200М", воздушный фильтр в пластиковой коробке, еще один коробчатый глушитель. Все комплектное и в хорошем сохране. Отдал сегодня деньги, в понедельник заберу на машине. Теперь, учитывая, что у меня есть родной карбюратор К28г, по двигателю есть все. Да , что особенно порадовало, крючок багажный под четыре болта крепления, который крепился под руль.
Теперь остался капот и шильдик ТГ 200. И будет все OK!

Nor

PaVel

Поздравляю что нашли мотор, фильтр правда должен быть металический с масленной ванной.

Kruglo

Металлический? Наверное он и есть металлический, я его в руки не брал. Он черный, я и подумал, что пласмасса. Но сейчас смотрю 2- е издание "Грузовые мотороллеры" , в книге он точно такой как я купил. Все добро с Туриста 1970 г. Того что с бардачком в крыле.

Major27

Фильтр тот самый, а крючок крепился на приборку заклепками.

Kruglo

Ну вот, потихоньку начал восстанавливать.

Снял приборную панель, снял спидометр, указатель переключения передач и центральный переключатель. Все, кроме глазков (красного и зеленого), оказалось в очень приличном состоянии. Глазки разбиты. Сомневаюсь, что смогу найти такие же, будем делать новодел. С указателем передач была одна проблема, от времени крышка вся потрескалась и грозила вот вот развалиться. Отдал в мастерскую по ремонту автофонарей, склеили и законсервировали. По-моему, получилось неплохо.

Особенно радует, что все зажимы для проводов родные. Теперь состояние на 5. Доволен!!!!
Когда осматривал мотороллер, заметил на конце болтающегося провода какую-то деталь. Оказалось датчик-переключатель указателя включенной передачи. Весь грязный, верхняя крышка разбита. Часть крышки сохранилась только потому, что была примотана шпагатом к корпусу. Помыл, почистил, отдал в ремонт. Получил вот такой.

Конечно не оригинал, но все, что можно было оставить оригинального - сохранили. Видны даже цифры номеров передач: 1, 2, 3, 4 и Н. Так что - движемся.

Kruglo

Хочу добавить немного фото недавно приобретенного К-28Г. Вот такой он.

Полностью комплектный, надеюсь, что и полностью рабочий.