Вопрос/Ответ 3

genial

всем привет, хочу обратиться за советом, у меня вятка электрон, двигатель после ремонта не захотел заводится, с карбюратора смесь поступает, компрессия хорошая, сальники держут, искра есть. пытался заводить даже дрелью, прыскал бензин в цилиндр. движок мертвый, даже не чихнул. пробовал разные свечи, менял угол опережения. ЧТО ЕЩЕ ЕМУ НУЖНО???

Pach

Вопрос по тульским двигателям. Т-200. Включаю стартер ключом - крутит хорошо. Но искры нет. Взял кондёр и катушку с другого мотора (тот мотор несколько лет назад точно заводился). Тот же результат - никакой искры.

Совершенно не факт, что якобы заведомо исправные катушка и конденсатор не испортились. Но подскажите, есть ли способ как-то при помощи тестера узнать, в каком направлении копать.

Есть еще проблема: нет предохранителя, а вместо него стоит согнутая стальная проволочка. Может проблема быть в ней? И ещё - где взять предохранитель на замену?

Прошу прощения, я в тульской технике крайне слаб.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

nik

а с кика искра есть?если да,то может просадка в цепи сильная из за диностартера.померь напряжение при работающем дино.
с проволочкой вместо предохранителя езжу 3 год на даче на муравье,работает хорошо.
_________________
дурная голова рукам покоя не дает.

slaw

Если это не свеча с колпачком балуются, то нужно проверить зазор в контаках прерывателя. Вместо предохранителя можно поставить "жучок" только из медной проволоки. Берется из подходящего многожильного провода. В дороге очень выручает.

Pach

Кикстартера на этом моторе нет как класса. С толкача не рискну заводить - нет места. Smile

Зазор проверил - нормальный. Но искры нет вообще. При разных свечах. При снятом колпачке с высоковольтного провода. Хотя, конечно, я контакты прерывателя не чистил Embarassed

Просто сильно удивило, что вообще ничего. Даже намёка на искру. Реле в процессе искрообразования никак не задействовано?
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

slaw

Все же лучше перестраховаться и потереть контакты. Бывает нагар или частица металла незаметны для глаза. То же бывает и со свечой. Есть ли искрение в области контактов? Путь искры прямой, как и у всех двухтактных. Аккумулятор-катушка-высоковольтный провод-свеча. Ищите поэтапно. Можно тестером. Кстати, не выбрасывайте из списка возможных причин и конденсатор.

Pach

Займусь вечерком. Но я с тестером "на вы". Не знаю, что им мерять на катушке.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

slaw

Тестером на катушке можно померить поступает ли напряжение на вход катушки. И только. В принципе с этим справится и обычная лампочка.

Dimas

для начала нужно отсоединить провод прерывателя от катушки и проверить на сопротивление при замкнутых и разомкнутых контактах. Если прерыватель заведомо коротит через грязь либо механически, то он и не сработает. Стрелка омметра должна четко показывать замкнутое и разомкнутое состояние. еще можно включить зажигание и подключить к катушке туда, куда подходит провод прерывателя лампу, второй конец на массу. Смыкая и размыкая контакты лампа будет то гореть, то гаснуть. Но тестер лучше показывает, а по лампе я обычно уже опережение настраиваю.

Pach

Хорошо, спасибо!
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Dimas

бывает что при разомкнутых контактах лампа горит, а вот тестер показывает что-то... Размыкание должно быть чистым

NITROUS

Есть еще способ выяснить есть ли в принципе искра: включить зажигание и ответкой аккуратно отвести подвижный контакт прерывателя от наковальни. Там должна проскочить искра, если ее нет, значит неисправны приборы зажигания или, что чаще всего бывает на тульских прерывателях, провод идущий от катушки к прерывателю коротит на масу или наоборот не имеет хорошего контакта с подвижным контактом прерывателя. Я рекомендую его в том месте припаять при обязательном сохранении капроновой шайбы.
_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

Pach

Я так делал. Не было никаких намёков на искру.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

slaw

Тогда возвращаемся назад. Что уже проверено и какие результаты?