Вопрос/Ответ 3

Hakuna

Так поделись сведениями.
Хотя вряд-ли это была восьмидюймовка. Дороги в Италии в то время не были так хороши.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

slaw

Смотрите на резине. Модель 1957 года.

F0rMat

Вопрос такой:
На моем муравье стоит алюминиевый цилиндр, лепестковый клапан и карбюратор К65.

Сколько не регулировал завести с полоборота не могу, только если покрутить стартером 15-20 оборотов. Свеча никогда мокрой не бывает. Жиклерый в порядке, иглу выставил так чтобы оптимально заводился при такиех условиях, т.е. 15-20 оборотов - это хорошо. то может быть не так?

slaw

С полоборота и мерседесы не заводятся.

F0rMat

это условно, имеется ввиду что заводится тяжело и долго.

Labuh

Почитайте мою ветку про Тулицу если интересно. Всегда подводит то, на что меньше всего думаешь. Проверьте свечной колпачок, только не на мотороллере, воткнув свечу, а тестером, если у Вас старого образца, они разборные, можно отремонтировать. У меня было такое... Сейчас мот холодный заводится со 2-го кика, горячий с 1-го.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

F0rMat

Дайте ссылку пожалуйста

slaw

Дело может быть в чем угодно. Моя Тулица, если она простояла несколько дней, без обогащения смеси заводится тяжело. На следующий день после поездки заводится хорошо. Я пришел к выводу, что после поездки из камеры сгорания при стоянке испаряется топливо, поэтому, пока не заполнится новой порцией, заводится с трудом.

Labuh

F0rMat

У меня тросика обогатителя нет... Поэтому завожу без него... Завтра как раз за тросиком поеду. С обогатителем легче заводится?

Отступлю от своего к другому мотороллеру:
Делал деду мотороллер. Т.к. стоял он лет 5-7. Менял чисто сальники, прокладки и прочее. У него чугунный цилиндр и карбюратор к28, так на нем с 2ух рывков кика заводится на холодную и с одного горячим. При том ничего особого не настраивал.

slaw

Очень сильно влияет состояние поршневой. Если новая и хорошо прикатана-заводится быстрее, т.е. топливо в цилиндр попадает сразу после первых оборотов. Если без тросика обогатителя, то нужно нажать на кнопку утопителя поплавка (в старых карбюраторах)

Labuh

F0rMat, обогатитель как раз и предназначен для пуска, или езды с повышенной нагрузкой.

Там слишком много факторов влияет на пуск: герметичность, наличие топлива, уверенная искра, хороший проход в всасывающее окно (может быть закрыт раздавленной резинкой), и т.д.
Но я убедился на личном опыте, что только после тщательной проверки всех узлов, можно говорить о нормальной работе. Я раньше проверял колпачок, сунул свечу, искра есть, значит рабочий. А то, что эта искра лупит не через резистор, а по пробитому нагару внутри, я и не подумал, и то, что она бывает когда хочет, особенно при пуске, так как при работе мощность её больше, и она увереннее пробивает. Вот так и тыкал свечи..., пока на холостых на перекрёстке не заглох, потом уверенно завёлся, и до меня дошло...
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

aleksey99

Народ подскажите маховик динстартера без съёмника снять можно?
такая резьба есть на чём-нибудь?

rabotaga

такая резьба на камазовском рулевом пальце, токарь срежет лишнее оставив только резьбу, в середине просверлит и нарежет резьбу под болт , лучше с мелкой резьбой, без сьёмника не снять.

aleksey99