Встречайте - Вятка ВП150, да воскреснет!

ma3im

Добрый вечер братцы, наконец то мне фартануло и приобрел я Вятку ВП150 с документами. Дед-продавец был хитёр как Чингиз-Хан, сначала отдавал за 2000 рублей (я держался за сердце и посылал воздушные поцелуи небесам) а потом, видимо внук показал ему на авто.ру пару вяток за 50 000 и дед задумался. Канифолил мозги месяц. Требовал что б я сам предложил адекватную цену и приговаривал - "ты же знаешь СКОООЛЬКО они стоят". Мотораш посление 7 лет стоял на улице, имеет жалковатый внешний вид, а рукастый дед-самоделкин, привнес много инноваций в устройство этой вятки. Гениальный воздушный фильтр сфоткаю потом отдельно, как и все остальные решения. Сегодня взялся ковыряться, почистил от земли и грязи, нащупал провода. В целом все неплохо - компрессия в норме, кик-стартер не ушатан, камеры накачаны (7 зим держат воздух), троса на месте, сцепление работает. Искры нет. Прошу не плевать мне в аватар за вопросы, оскорбительные для ушей механиков, но я не механик - я художник, вынужденный судьбой, второй год уже вникать в тех. вопросы, потому что нравится. ДЕд там че то намутил с проводкой, от генератора (фото1) провода идут к странного вида катушке зажигания (фото 2,3,по крайней мере ничего другого там быть не должно) и еще к какой то коробочке (фото 4). Каков алгоритм поиска искры? Проверить идет ли ток с генератора?

Вид сзади

такутокун

выкидывай всё лишнее и делай по стандартной схеме.

PaVel

Приведствую! Вятка не плохая если учесть что стояла на улеце.
По поводу коробочек я в вятках не селён но это явно не родное.
И почиму их две интересно что в них? Может это бестопливный генератор Laughing

А если серьёзно то одна из них наверно электронное зажигание (самодельное), а другая стабилизатор (самодельное) наверно так.
А документы это классно, за сколько в итоге взял?

ma3im

дед хотел миллион. Я не шучу. Но через месяц отдал за 7000.
Дед кстати не чайник, многое сделано грамотно, например механизм подьема заслонки карбюратора, на фотке видно.
В итоге наверное оторву все к буям и буду делать заново (электрику) но попытаюсь все же разобраться в дедулином креативе.
Была ржавая вся, это я седня болгарочкой, да преобразователем ржавчины действовал, полик под левой ногой проржавел до дыр, но это как раз не страшно.
Коробочки сделаны хитровы-но) Одна скорее всего или катушка зажигания а скорее всего электронное, а вторая - то что у вятки размещается в багажном крыле (ну, какие то там реле, стабилизаторы) потому как в самомо багажнике нет ничего. Ездила, говорит, до последнего. Потом поставил во двор, думал не надолго и улетел жену лечить в Израиль. 6 лет лечил. Похоже на правду - дед не из тех кто технику бросает на улице.

PaVel

А помойму сей механизм родной, но я могу ошибатся

SWED

а может это "мозги"? и карбюратор чисто полное фуфло, для вида, а на самом деле там электронный впрыск???? или self distruction system? типа одноразовой противоугонки? Very Happy

механизм подъема заслонки карба - это не дедово рукоблудство а стандартное коромысло которое устанавливалось на карб К36Р на Вятке Эмке и Электроне. в оригинале на твоей стоять должен К55В с таким же коромыслом только у коромысла на 55й хомут на корпус идет круглый.
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

ma3im

Ну у меня была М-ка и электрон, и пузатая - уже вторая. Коромысло вижупервый раз) Отрадно! Хомут есть, круглый. Там еще спаян из медных листов воздухан, развернут во внутрь - видно сеточку на фотках, на дне, под карбюратором. У деда походу был ресурс к меди - весь самопал на медной основе может)

PaVel

ma3im

братцы, скажите по делу то - как диагностировать неисправность? С нуля перетянуть проводку - крайний вариант, я в этом не очень силен.

templer

Вот эта "коробочка" очень похожа на умножитель от телевизора, вероятно использовалась вместо катушки зажигания.
_________________
Михаил.
Тула Т-200М 1968г. +1967г.

ma3im

судя по месторасположения, катушка - все таки другая коробочка

Hakuna

Чтобы здесь восстановить электрику нужно знать схему, либо самому очень хорошо в этой области разбираться.
Дед скорее всего сделал электронный стабилизатор напряжения, а возможно и с зажиганием намудрил. Чтобы получить искру, проще всего восстановить родную схему (если прерыватель работает и на месте). Там буквально три провода.
Схему работы освещения восстановишь попозже.

Кстати, К-36 выше родного К-55, поэтому его оригинальное коромысло упирается в бак и не дает открыть газ полностью. Если заслонка открывается нормально, значит дед всё-таки не совсем стандартные детали ставил.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

templer

Неужели ионизатор воздуха приспособили? Shocked

Там провода случайно в сторону воздушного фильтра не идут?
_________________
Михаил.
Тула Т-200М 1968г. +1967г.

PaVel

ma3im

Вэй, какие 1000 ватт, брат ты курнул что ли)