Купил тулу-952, почти без пробега,помогите поставить на ноги

PaVel

Кстати брал как то в сакольниках колодки на муровей, но они на отрез не захотели влезать в барабан хотя они у меня уже довольно сильно поношены. Колодки явно новодел толи продавец чего напутал толи китайци накосячели и сделали колодки по тульским размерам.

Dimas

Я знаю то. что очень многие меняя накладки потом обдирают их напильником- в этом нет ничего криминального- ставь и катайся!

sklif

Dimas

а у меня и те и те одинаково стоят. Попробуй наладки сменить если есть желание, на ОКОвские например...

sklif

накладок в нашем славном городе не нашел, не от оки не от таврии. те что нашел от ваз-09 которые свободно гнуться по нужному радиусу тоже сильно тонкие. нашел на автобарахолке колодки для муравья, с накладками почти подходящими по диаметру, но так ужасно сделанные алюминевые части, что я побоялся их покупать.

по итогу нашел у отца в гараже старое сссровское плетеное феродо на 1мм тонше чем оригинальные накладки (они кстати было 8.5мм), наклепал его, вроде теперь нормально тормозит Wink

теперь осталось настроить и отрегулировать сцепление и можно гонять Wink

кстати по сцеплению кто какими хитростями поделится?

sklif

покаталься сегодня по гаражам подземным кругами. едет, но блин переодически матасыкл глохнет без всяких причин. тут же кикстартером попинаешь пару раз и заводиться, опять едешь круг-два и глохнет. карб снял уровень глянуть, где-то по верхней грани наклонной плоскости уровень, попробую уменьшить.

со сцеплениеме чего-то маленько не то, первую втыкаешь и матасыкл пытаеться чуть-чуть поехать вперед с выжатым сцеплением, хотя ногами на земле стоящими без особого усилия удерживается.

ещё задолбалься боротся с рулевыми переключателями поворотников, света и т.д. то работаю, то не работают, уже почистил там все, но от времени один фиг окислы везде с коррозией, пружинки все просевшие и поломаные. на что их менять? в магазах посмотрел у нас только кетайские пластиковые продают, кто нибудь их внутри смотрел как сделанны, можно ставить?

andrey_nik

Сцепление 3-х пальцевое?

sklif

andrey_nik

Посмотрел, в начале темы у Вас указан год выпуска. Если 92-го года выпуска, то с завода точно стоит 3-х пальцевое. Там шпилька М8 с пазом под отвёртку и контргайкой по центру, а по бокам три регулировочные гайки. На гайках изнутри имеются бобышки, а на барабане ответные отверстия для фиксации гаек от проворачивания. Поэтому если крутить гайки, то через каждые 180 градусов гайка фиксируется со щелчком.
Перед началом регулировки ослабить натяжение троса сцепления регулировочным винтом (сверху на картере). Завернуть центральную шпильку до упора (до касания). Затем отвинчиваем регулировочные гайки (3шт) так, чтобы резьбовая часть выглядывала из торца гайки 1-2мм. Если сцепление при этом буксует, то нужно ещё закрутить гайки на пол оборота каждую. После этого нужно проверить не перекошен ли диск при выжиме сцепления. Для этого нужно выжать сцепление и провернуть вал кикстартером, обратив внимание при вращении на то, нет ли восьмёрки верхней тарелки. Если есть, то нужно её убрать, вывернув - завернув одну из трёх гаек. Вот так описывается заводская регулировка.
А из опыта, чтобы достичь наибольшей мягкости сцепления, нужно специально ослабить натяжение пружин до момента, когда сцепление начинает пробуксовывать. Этот момент можно определить при выключеном двигателе, плеснув немного масла в головку(для увеличения компрессии), и дёрнув кик. Если момент начала пробуксовки пойман, заворачивем гайки по чуть-чуть, одновременно следя за перекосом тарелки при выжиме. Это я говорю потому, что не всегда нужно закручивать после этого именно три гайки. Бывает, что и двумя гайками мы избавляемся от перекоса, при этом исчезает пробуксовка.
И ещё вести может по причине холода, так как масло не разогретое и густое.

Kolhoznik

sklif,в начале темы Вы писали,что установлена катушка иж,возможно китай.
Так вот это не сложно определить.На коричневой части корпуса должна стоять эмблема ИЖ,если не так,то катушку можно выкинуть.Не так давно восстанавливал ИЖ Ю2 ,с переделкой на 12в,так вот эти катушки мне всю душу вымотали.Работает,то один,то другой цилиндр,свечи заливает,короче ужас.Поставил для пробы катушки на 6в,всё,стал как часики работать.Вскрытие катушки показало,мизерное количество витков(экономия),что привело к увеличению тока на контактах и периодическое пропадание искры.Обе катушки в ведро,были найдены катушки б/у,с ними иж и уехал.
И хотелось бы узнать про тормоза мотоцикла Тула.Возможно скоро стану обладателем Тульских жирных колес,но они без держателей колодок,я даже не представляю как называются эти держатели .Везде по разному,где ступица,где крышка,где ещё как.Так вот эта деталь своя у мотоцикла Тула или она подойдет от мотороллеров Турист,Тулица?

sklif

да пока вроде работает катушка эта, поищу б.у. если найду нормальную старую ссср поставлю её, а пока так ездить буду.

по держателю колодок точно сказать не могу, но судя по тому что подходят тормозные колодки от муравья, наверное и эти хреновинки от муравья должны подойти. по крайней мере я где-то встречал фотографии когда на диски от муравья, ставили тульскую резину.

kapral

Подойдут от Тулицы и Муравья.

Vadim

Уважаемые, подскажите пож-та по 71-ой.
сегодня забрал. АКБ показывет 12,4В (гелевый 12Ah).
при повороте замка зажигания в полож 1 напряжение падает до 7,3 - 7,8 В, при попыке запуска щёлкает релюшка, напряжение 2-4В.
подключаю авто 75Ah падение с 12,7 до 12,3В, но запускается легко.
первые 30 - 50 сек не хочет поднимать обороты. зарядка на клеммах 12,7, но прериодически, с уменьшением оборотов на клеммах, возникает обратный ток.
подскажите пож-та это кз на линии питания или АКБ отжил своё. что проверить?

Vadim

Major27

Трещащая релюшка - верный признак в конец усаженного аккумулятора. Ну и проводку лишний раз проверить не мешает.