Муравей 2, магнето и стартер

xxxwolf

Добрый день.

Посоветуйте пожалуйста, две проблемки:
1. Зажигание магнето. Заводится хорошо, но через несколько минут начинает работать двиг с перебоями, как будто пропускать такты. Не глохнет, холостые не держит, газует вяло. Прогазовка не помогает, регулировки всего не помогают. Двиг после переборки. Карбюратов пробовал два разных - дефект повторяется.
Так же может вдруг заработать нормально, но на минуту, и снова через такт.
Магнето перебрано. Критичных люфтов ротора нет, все вычищено, смазано. Кондер новый, свеча новая, прерыватель новый, высоковольтный провод новый. На старых дефект был.
Менять весь блок магнето не хочется, он стоит как весь тырчик вцелом. Может это быть катушка, пробой с прогревом ?
И если всеже менять, в лабазе три одинаковых с виду подходящих магнето, но разный производитель, не помню точно, только по цене 1000, 1500 и 2500 руб. Что посоветуете ?
2. Очень давно перестал заводиться с ключа. Гена работает. Дело не в щетках и не в проводке. Это ротор или статор виноваты ?
3. В догонку. Ведомая звездочка цепи, на редукторе, смещена настолько, что цепь трет по... как назвать, вообщем по металлу что держит редуктор. Там все в масляно-земляной смеси, не видно... Должна была там быть гайка, прижимающая звездочку к редуктору, или шплинт ? Можно наименьшей разборкой заднего моста поправить звездочку ? Там разбирать больно много...

Заранее извиняюсь за некоторый сумбур, мотороллер хочется восстановить, помочь некому.

andrey_nik

1. Похоже на трансформатор высоковольтный (катушка внутри магнето) - может мозг парить, ещё нужно проверить корпус контакта (куда высоковольтный провод вставляется). По поводу нестабильных оборотов - обратить внимание на правый сальник коленвала.
2. Сказать что-либо затруднительно. Но скорее всего если не сгоревшая стартерная обмотка статора или пусковая часть реле, то щётки.
3. Ведомая звезда фиксируется гайкой, гайка стопорится шайбой. Если при притянутой ведомой звезде цепь продолжает тереть об пластину рамы - значит кривая рама или отломанные(короче чем нужно) крепления редуктора с правой его стороны.

arckot

xxxwolf

xxxwolf

[quote="andrey_nik"]1. Похоже на трансформатор высоковольтный ... обратить внимание на правый сальник коленвала.

Я вот тоже подумал... но не уверен.
А сцальник заменен мною лично. И левый и правый.

2. сгоревшая стартерная обмотка статора или пусковая часть реле, то щётки.

Не щетки и не реле. Проверено. В роторе не может быть проблем ? А прозвонить как то можно ?

3. Ведомая звезда фиксируется гайкой, гайка стопорится шайбой.

Спасибо ! Без снятия узла подлезть невозможно ?

andrey_nik

[quote="xxxwolf"]

Geron

Доброго времени! Возникла такая проблема. после установки новых щёток не смогли выставить родное зажигание,установили магнето,и после этого не можем провести ни свет ни прочее электрооборудование, а так хочется, потому как иногда приходиться ездить рано утром и возвращаться поздно вечером а без света так не поездишь, может кто подскажет в чём может быть проблема,статор промыт и протёрт на чисто не не чего не дало.

mustang

Проверь и почисти гнезда установки щеток, скорее всего пробивает через угольную пыль, и из-за этого у тебя пропало электричество.(пробивает на массу). Почисти аккуратно межламельное пространство, протри тряпкой, смоченной в бензине. И посмотри две щетки плюсовых (которые в бумажной изаляции) чтобы не касались массы. Обычно угольная пыль на них или касание "массы" и является причиной отсутствия электричества. Магнето в данном случае ни при делах. Им только устанавливаешь опережение зажигания (3-4мм.до ВМТ).

mcorables

Здравствуйте! Если актуально, а может кому пригодиться.
Генератор (династартер) перестаёт давать электричество из-за размагничивания ротора. (Если реле и т.п. исправно). Устранял двумя способами: 1. параллельно красной лампочки ("работа генератора"), которая тухнет при работе генератора, включаю ещё одну лампу 5 Вт 12 В.; 2. способ завожу стартером раза 2-3, генератор намагничивается и всё работает. Катаюсь более 20 лет.
Про гайку редуктора, точно уже не помню, но вроде я просто ослаблял 4-е гайки крепления редуктора к раме и уже можно было снять гайку.

PaVel

Гайку закрутить та можно, но на долго ли. Надо в любом случае снять редуктор и закрутить гайку и законтрить её шайбой, вот её та и по месту не выйдет законтрить.
За зажигание: пробитую катушку магнето ни разу не видел, но не исключаю этого. Скорее всего как сказали выше корпус сальника, у самого не раз так было.

mcorables