Тула-загадка!?

Barguzin

Привет всем!
Появилась проблема с Тулой, перестала заводиться, т.е заводиться схватывает и глохнит, при неудачных попытках завести появляются выстрелы в глушитель, при очередной попытке завести мотоцикл после того как он схватился я отключил один из проводов от аккумулятора и тут произошло чудо мот стал работать ровно как и не в чём не бывало, а при попытке подключить провод к клемме аккумуляторы сразу же появились перебои в работе что привело к остановке двигателя, перебрав всё что можно было и не получив результата обращаюсь к Вам за советом.
Заранее благодарен.

caddy

NITROUS

Да, так называемый тумблер "стоп-двигатель" может доставить немало хлопот, было такое.

DurMachine

Dimas

Была такая фигня- прочистил реле (рр121) и заменил щетки. Он четко всегда схватывал и сразу же глох. Подключик к аккуму зарядное устройство, завел и все работает! или можно просто к другому аккуму или к зарядному подключить катушку и попробовать.
Заряди аккум и пробуй! Или как я уже говорил- параллельно подключи.

Катушка изначально на аккум подсоединена, при скачке оборотов реле переключается и... и в моемм случае всё глохло. (и не только в моем случае)

Barguzin

Barguzin

Благодарю Всех за советы. Ждём весны-сезона, так как в данное время мот на консервации. Если у кого ещё появятся какие мысли-пишите, думаю пригодятся советы и наверное не только мне, мало ли кому у кого ещё возникнут подобные проблемы!

Николай

Если РР121 штатное на релюшках, можно объяснить так:
При заводке реле обратного тока разомкнуто чтобы не замыкать аккумулятор на корпус через рабочую обмотку генератора (оно и называться реле обратного тока), мотороллер заводится от аккумулятора.
Когда заведется, генератор начинает выдавать ток и реле обратного тока подключает генератор к аккумулятору, вот тут начинают свою черную работу грязные контакты реле регулятора.
подключая обмотку возбуждения к аккумулятору через раз, а то и через два, хаотично прекращая выработку энергии генератором, а реле обратного тока сработать не успевает, в результате рабочая обмотка генератора подключенная к аккумулятору через реле обратного тока, подсаживает аккумулятор до пропадания искры, при отключении аккумулятора импульсное напряжение генератора возрастает и и грязь меньше влияет на контакт, напряжение может стабилизироваться и искра становится бесперебойной
Правильно пишут, почистите контакты, а еще лучше сделать электронный РР
Механическое реле, когда нибудь да подведет.

PS Еще может быть одна причина:
Если поменять местами выводы ОВ два черных, генератор станет выдавать напряжение обратной полярности, в этом случае с аккумулятора будет плюс, а генератора минус, в результате как заведете и сработает реле обратного тока, так напряжение ноль или около того, если на ходу отключить аккумулятор, зажигание будет работать от генератора, катушке без разницы какая полярность на нее подается, искра будет.

Barguzin