Ремонт ВП-150

Hakuna

Сорри, только заметил вопрос.
По опыту ремонта Восходовского движка могу сказать, что 3.5-4 мм это очень много. Я ориентировался на цифры для двигателей ЯВ и ЧЗ. Там заменяют кольца при 1.6 мм.
На самом деле, мне можно было не менять оба кольца. Нижнее нужно было оставить старым, а верхнее заменить. И то не по причине зазора в замке, а из-за того, что кольцо износилось по толщине (болталось в канавке).
Сейчас движок прошел почти 500 км. В общем-то едет чуть лучше, чем было до ремонта. Заводится по холоду гораздо лучше.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Hakuna

Сегодня прокатился c GPS-навигатором. Замерял скорость.
Выяснилось, что на ровном участке дороги Вятка разгоняется до 60 км/ч.
При этом до 55 набирает скорость довольно быстро, а дальше уже хуже. Вообще заметил, что на высоких оборотах двигатель стал "тухнуть". Раньше повеселее был. Для начала посмотрю зажигание, а если не поможет еще раз вскрою глушитель.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Yanychar

навигатор обычно врет. я замерял машиной с цыфровым спидометром.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Hakuna

Не вижу, почему может врать навигатор и не врать спидометр (даже цифровой). Износ протектора он ведь не учитывает...

В целом результаты достаточно близки к показаниям спидометра, которые в свою очередь выверялись на трассе по километровым столбам. Так что я навигатору верю.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

PaVel

Nor

Hakuna

У меня нормальный полноценный навигатор, хотя и старенький. Туристический Garmin eMap. Точность вполне устраивает. Насчет 10 см - не знаю, но перемещения в пределах 1 метра отлавливает легко.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Hakuna

Наконец решился на небольшой допремонт, дабы устранить выявленные косяки и доделать то, что не успел осенью.
Итак, что мне не нравилось:
1. Сцепление периодически подхватывало резко и со скрежетом.
2. "Неблагородный" звук выхлопа и вяловатый разгон.

Итак, Вятка была водружена в наиболее удобную для ремонта позицию:

Сцепление снято, разобрано, промыто. Заменен один из дисков, на котором была обнаружена болтавшаяся накладка. На барабане гравером выровнены места выработки. Подобраны пружины по высоте в свободном и нагруженном состоянии. В общем, сделано всё для избежания возможности перекоса и заклинивания дисков.
При закручивании гайки сцепления в прошлый раз воспользовался анаэробным герметиком, после чего долго переживал, не совершил ли ошибку. Однако, когда снимал сцепление на этот раз, понял, что всё в порядке. Гайка откручивается с приличным усилием, причем усилие требуется не только для того, чтобы стронуть её с места, но и в процессе откручивания. Сейчас снова посадил на герметик, но уже буду спокойнее.

Глушитель снят, разобран (благо собирал на винтах М3 и вытяжных заклепках). Изнутри удалена самодеятельность, направленная на уменьшение шума. Снаружи наварено ребро жесткости, дабы ослабить звук, которые издает плоское дно при выхлопе (в оригинале дно должно быть рифленым, но сделать такое же довольно сложно).
Родной смятый и вареный-перевареный патрубок безжалостно срезан, а вместо него по месту вварен кусок патрубка с двухскоростного мопеда (кажется это была Верховина). Замена не идеальная, т.к. мопедный патрубок на 2 мм тоньше Вятковского, но ничего лучше я не нашел.

Убрана проставка между цилиндром и впускным патрубком. Ранее она ставилась для того, чтобы К-36Р не цеплял стенку карбюраторного отсека. Однако, после выравнивания маятника и установки в него новых сайлентблоков необходимость в проставке пропала. Зато стала тереть об патрубок новая задняя покрышка (будучи полностью накачанной).

Поскольку резьба в маятнике под болт крепления глушителя практически сдохла, была изготовлена ремонтная шпилька с диаметром резьбовой части со стороны маятника 10.4мм. Шпилька вкручена на анаэробный герметик. Материал - нержавейка.

Ну и еще пару бонусов - новые оси подножки и педали тормоза. Делал их примерно на 0.2 мм толще оригинальных. Материал также нержавейка.

И еще одно "ноу хау", которым пользуюсь уже давно, да всё как-то недосуг было сфотографировать.
Как известно, масло на Вятке нужно менять часто. Отверстие для слива и залива оного закрывается специальным болтом с алюминиевой шайбой - уплотнителем. По хорошему эту шайбу нужно менять каждый раз, иначе масло будет подтекать. Большинство же просто от души закручивают болты, чем приближают конец резьбы в картере.
Я уже несколько лет пользуюсь болтами с самодельным уплотнителем из медной и резиновой шайб. Для герметизации достаточно совсем небольшого усилия закручивания. При замене масла шайбы желательно просто сполоснуть в бензине/керосине, либо протереть от песка.

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Hakuna

За праздники накатал километров 50 на доремонтированном мотороллере. Основное впечатление - теперь всё так как должно быть. Сцепление включается мягко и безшумно. Разгон однозначно улучшился, максималка тоже подросла. Звук выхлопа на холостых тихий, при разгоне громковатый, но тембр достаточно приятный.
Теперь осталось наконец добраться до зажигания, т.к. явственно слышен периодический пропуск искры.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

leomotors

пробка заливного отверстия... а как обеспечивается герметичность между болтом и медяшкой? Shocked

Усилие на резинку,не плющит оную до нельзя?Думаю без медяшки лучше(вспомним резиновое колечко маслянного фильтра автомобиля) ,да и усилие закручивания будет практически от руки ,что замечательно скажется на долговечности резьбы в силумине...
_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

Hakuna

Плющит конечно. Но без медной шайбы головка болта выдавливает резинку на периферию и в результате как раз начинается течь из под головки.
А вот шайбочка как раз позволяет прижать резинку так, что её распирает не только наружу, но и внутрь, тем самым герметизируя отверстие.
Усилие затяжки при этом совсем небольшое.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

leomotors

если не прилагать черезмерного усилия,то не выдавит... Laughing

.А вообще кому как нравится
_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

Hakuna

Проверено. Выдавливает даже при минимальных усилиях. В результате быстро деформируется и требует замены
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

leomotors

Я не упрямый,но спрошу - минимальное усилие не в состоянии обеспечить герметичность ( по умолчанию сопрягаемые поверхности ровные и без заусенцев,также внутрений диаметр резиновой шайбы не сосвистом) Shocked

?На сём прения по вопросу прекращаю. Wink

_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...