Ремонт ВП-150

Hakuna

Гм. Зря я конечно поставил другое сцепление, не перебрав его предварительно. На корзине ступенек практически не было. А вот на старое масло, оставшееся между дисками грешу. Покатаюсь еще - может вымоется.
Вчера был небольшой тестовый пробег - километров 30 в сумме.
Где-то километров через 12 перегрелся задний тормозной барабан колодки расширились и начало подтормаживать заднее колесо. На третьей ехать стало невозможно, но поскольку до точки назначения было недалеко, доехал на второй передаче.
К тому моменту, как нужно было возвращаться, барабан остыл, колодки отпустило и обратно доехал уже без проблем. По возвращении проверил ход колеса - даже шороха не слышно. В общем, проточка барабана - вещь весьма полезная.

Глюк со сцеплением поймал всего два раза. Первый - практически сразу после выезда, а второй уже на обратном пути, когда довольно резко пытался тронуться со светофора. В остальных случаях работал рычагом аккуратно и сцепление включалось плавно.

Звук у мотороллера какой-то интересный. Очень похож на звук Риги-13. Хотя в целом стало гораздо тише, появилось какое-то неблагородное "пердение" Smile

Либо где-то сечет из незамеченной дырки, либо я малость перемудрил с начинкой. Впрочем, может просто резонировать плоское (а не рифленое, как в оригинале) днище. В общем, нужно проверять.
_________________
ВП-150 (1965), В-150М(1967), Электрон (1979), Cezeta-502 (1963). CZ-450/175(RIP 2022). Москвич-407(1961), с которого все началось.

Tula_vrn

А амортизатор перебирал задний передний? что то не понятно. От них многое зависит ведь.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

sobol84

Hakuna

Аммортизаторы в норме. Передний перебирался года три назад и его работой я вполне доволен. Что касается переборки передней подвески, то она еще впереди. Но пока я хочу хоть немного поездить Smile

_________________
ВП-150 (1965), В-150М(1967), Электрон (1979), Cezeta-502 (1963). CZ-450/175(RIP 2022). Москвич-407(1961), с которого все началось.

Tula_vrn

А что с задним амортом то происходит? манжеты поменять хотябы Smile

Масло сменить. С рулевой колонкой как дела обстоят? Резина Петрошина как я понял новая стоит вся? Наверное в 12 года на слет в тулу собираешься ехать? ну куда подальше Smile

_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Tula_vrn

Hakuna

А шо студенты? У нас группы в основном девчачьи, так что больше студенток, которых эта тема ну совершенно никак. Smile

Вятку ставлю где попало. Только всегда на замок запираю. Однажды было - из бардачка перчатки сперли, когда я его по запарке приоткрытым оставил. А так... тьфу-тьфу-тьфу.
В этом году ездил только на Вятке и ЧЗ. Остальная техника стояла. А вот в прошлом катался и на ИЖе и на мопедах. Но реально, Вятка - лучшее, что у меня есть для поездок по городу и на дачу. А за город я в этом году практически не выбирался.
Про Москвич писать особо нечего. Состояние у него не выставочное, но будет. Хочу только докупить весь обвес, чтобы делать всё сразу. Сейчас, кстати, он не на ходу. Что-то странное с коробкой. Нужно разбирать и смотреть, но времени нет. С трудом на Вятку выделял.
_________________
ВП-150 (1965), В-150М(1967), Электрон (1979), Cezeta-502 (1963). CZ-450/175(RIP 2022). Москвич-407(1961), с которого все началось.

Hakuna

Часть 6. Глушитель
Итак, продолжим.
Незадолго до ремонта у меня в очередной раз прохудился глушитель и звук выхлопа стал чересчур громким. Посему в планах было его (глушак) заварить. Однако все попытки сварки привели только к тому, что дыра всё увеличивалась и увеличивалась. Неудивительно, так как металла там оставалось с бумажный лист. В итоге, разозлившись, я снес болгаркой прохудившуюся нижнюю половину глушителя и начал выгибать ей замену из стального листа.

Внутренности были во вполне приличном состоянии. Лишний металл с флейты срезал на токарном

Поскольку родная набивка давно в прямом смысле вылетела в трубу, сделал новую из асбестовой ткани

Попутно немного модифицировал внутренности (видно на фото). Правда я бы пока не советовал во всем следовать моему примеру. Что-то мне не очень нравится результат. Но об этом позже.
Когда уже почти совсем приступил к сборке, обнаружил еще одну трещинку во впускном патрубке. При заварке металл привычно стал расходиться, ибо там тоже был "бумажный лист". Пришлось ставить заплатку. Подозреваю, что в итоге она слишком сильно выступает внутрь, что является одной из причин не совсем удовлетворительного результата ремонта.

Поскольку многие моменты в ремонте глушителя мне сразу показались спорными, я решил его не заваривать, а собрать на винтах М3 и вытяжных заклепках (клепальником можно подлезть не везде).
Поверхность вымазал красным термостойким герметиком и уплотнил асбестовым шнуром

Ну и покрасил Хамеррайтом.

Ну и о результатах.
Стало тише. Гораздо тише. Особенно на холостых.
Однако при нагрузке появилось, как я уже писал, неблагородное "пердение", сильно напоминающее мопед. Кроме того, на высоких оборотах двигатель "тухнет". На третьей разгоняемся чуть за 50, после чего мотороллер только ревет, но скорости не набирает. На низах тяга отличная. Заводится также лучше, чем до ремонта. Опережение зажигания выставлено на 30-31 градус (как и раньше).
Подозреваю, что причина всё-таки в выпуске. Таковых вижу несколько:
1. Где-то незамеченная дыра
2. Резонирует плоское (а не рифленое, как в оригинале) дно глушителя
3. Завихряется поток газов на вваренной в патрубок латке. Патрубок, кстати, всё-равно по хорошему менять надо.
4. Недостаточно хорошее уплотнение на выпуске из циллиндра.

Впрочем, пока езжу. Пусть кольца прикатываются. Да и по следам выхлопа потом проще дыры находить. Ну а дальнейшие работы с глушителем оставим на зиму.
_________________
ВП-150 (1965), В-150М(1967), Электрон (1979), Cezeta-502 (1963). CZ-450/175(RIP 2022). Москвич-407(1961), с которого все началось.

Tula_vrn

а с электрона приладить с небольшими переделками глушак нельзя?
Проще найти в хорошем состоянии от электрона.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Hakuna

Нет.
Я этот до ума доведу. Не боги горшки обжигают.
_________________
ВП-150 (1965), В-150М(1967), Электрон (1979), Cezeta-502 (1963). CZ-450/175(RIP 2022). Москвич-407(1961), с которого все началось.

Tula_vrn

Опять же, а как с веспы глушачок то? да еще из нержавейки бы Smile

_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

YAMAYSKIY

VP-150

Интересно было бы попробовать резонатор сделать

Hakuna

Куда его всунуть-то?
Кроме того, мне на Вятке как раз нравится, что тяга равномерная во всём диапазоне.
Пока ремонтировал Вятку, ездил на ЧЗ. Там двигатель при объеме 175 кубов, в два раза мощнее Вятковского. На высоких оборотах - песня. А вот на низах... Sad

О езде с пешеходной скоростью можно забыть. На асфальте это не так напрягает, а вот на раздолбанной грунтовке приходится постоянно сцеплением играть.
_________________
ВП-150 (1965), В-150М(1967), Электрон (1979), Cezeta-502 (1963). CZ-450/175(RIP 2022). Москвич-407(1961), с которого все началось.

Tula_vrn

Дык все форсированные движки такие. У меня на туристе на средних оборотах просывается и попер мотор Smile

на низах е так прет.
ЧЗ наверное и кушает как вятка ? ну на 100 мл больше ? Smile

_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.