Трицикл Dimas'a

Dimas

Kenda 130/90-10 K451

Dimas

На прошлых выходных замерил компрессию- 11.5 очков. На этих заменил аккум на 16FB в Русь купил за 2300руб. Теперь стартер крутит шикарно! А то у папани сложности с киком.

С такой компрессией на 95 переходить? или 92 норм?

andrey_nik

А какой у тебя там горшок стоит? Тот китайский, с низким выпускным окном?
Мне интересно потому, что я недавно измерял компрессию на своём (стоИт родной (совдеп) цилиндр с высоким выпускным окном и поршень на три кольца. У меня получилась компрессия на холодном 7.8, а на прогретом 7 атм. И лучше уже никак не будет ни при каких условиях, так как кольца подбирал с идеальным приляганием по зеркалу. Пробег почти 500км. Езжу на втором с подрезанной на 2мм головкой. Не греется и едет отлично.

Dimas

Да- горшок китайский. Палец, кольца и поршень тоже. Головка стандарт от родного.

Тянет он не то чтобы хорошо, а Охренительно! Несколько раз чуть не переворачивался. Рвет очень даже хорошо.

Побаиваюсь только того, что при сборке поршневой палец не запресовывался а влетал со свистом. Может он и звенит.. Систему Ручного опережения зажигания отключил. Заметил, что он глушит двигатель при сбросе газа, а потом, как обороты упадут- снова заводился. как ЭПХХ работал. Зажигание контактное, так как Электроплата Николая не прошла проверку на наматывание на маховик клочков травы- она легко гнет лепесток- надо точеный лепесток делать чтоб уплотнение встало на штатное место.

Поршневую разбирал 3 раза- менял прокладки шилиндра и притирал головку на стекле. Износа и каких либо других изменений не обнаружено. ШИКАРНАЯ вещь. Пробег около 1000км на ней.

Лью как и говорил 92 с маслом Лукойл 2Т или кастрол. Аккум новенький 19Ач.- Теперь заводится со стартера =)

Dimas

Ах да- натяжитель снял- надоел звенеть и наматывать траву! Да и цепь уже притерлась и не скачет как бешеная.

И еще- измерения проводил ктутя кикстартером не очень быстро- как обычно.

PaVel

А за аккумулятор по подробней можно, он сухой и влезит ли на штатное место Т200 или Туриста.

Dimas

Аккум не сухой- обычный, свинцовый с серной кислотой. Встал на штатное место трициклу поперек, но по высоте он выше на 10мм мах, по ширине тоже шире немного, пришлось лапки на пластине РР подогнуть, но совсем чуть. зато не болтается как старые 2 аккума. Потом сфотаю- как-то не до фотика в этот раз было. К клеммам доступ теперь отличный! коробку и моджель сегоджня сфотаю- она в машине валяется.

Dimas

я подумал и решил- буду сьавить или паронитовую толстенную прокладку, либо 2-3 медных или алюминиевых... нужно снизить компрессию хотяб до 10.5

Dimas

Все поднимают, а мне опускать надо. или головку сменить на какую-нить еще... в них есть разница? я про квадратные. как отличить если есть?

Dimas

я тут подумал- лучше прокладки воткнуть под цилиндр, между картером и цилиндром- так надежнее. куплю паронит потолще, вырежу прокладку и в путь. 95 чета стремно лить- вдруг у него теплоотдача гораздо выше- проорит нахрен всё...

Tehnolog

Dimas

andrey_nik

Если будешь прокладку под головку ставить, то ставь несколько алюминиевых либо медных. Одну толстую паранитовую не советую.
А ещё лучше - попробуй пятый лить. Думаю что нифига ему не будет...
А квадратные головки все одинаковые. Это только можно попробовать снять на станке немного поверхности камеры сгорания.

василич

Насколько я понял степень сжатия в основном определяет актановое число используемого топлива
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F2%E5%EF%E5%ED%FC_%F1%E6%E0%F2%E8%FF
Тут надо подумать Rolling Eyes

И вот еще нашел: http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html
_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист.

andrey_nik

Вот они все пишут о четырёхтактных. А у нас то сжатие начинается не от Н.М.Т., а от конца закрытия выпускного окна. А какая потеря компрессии, да и топлива происходит в этот момент!?