Турист 1972г. г.Оренбург

Машинист

Значит Вам повезло больше и шатун был уже с развернутой верхней втулкой. Все, которые попадались мне были не обработаны.

Yakoff

Yakoff

Работа пока втала-жду сальники. На двигатель пока не установлены династартер, цилиндр и еще кое-что по-мелочи. Решил я времени даром не терять и купил вот чего:

Программа минимум- избавиться от темных пятен, далее как терпения хватит... Знакомый подсказал что гоя нужно раскрошить, добавить чуток соляры и мокать туда войлок. Так или нет? Нужны советы- первый раз конетелюсь... Rolling Eyes

Yakoff

Сегодня отполировал крышку картера, сперва прошел нулевочкой, потом кругом-блестит. Незнаю как быть с остальным двигателем- кругом не подлезешь. Я думаю может гравировальную машинку где-нибудь поискать... Кто заморачивался- подскажите... Как быть?

Машинист

Pach

Мне говорили, что надо чуть моторного масла развести с пастой. А чтоб развести, придется эту смесь греть. Я аккуратно направлял на пасту с маслом строительный фен. Получается густая паста, которая разогревается при трении. Наверное, есть смысл попробовать с соляркой Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Hakuna

Yakoff

Вчера Купил еще гоИ, только уже армейкой а не ювелирной, она по консистенции как мыло, и с соляркой хорошо смешиваеся, образуя пасту, и дело пошло еще лучше. Вот только есть один вопрос: болгаркой с войлоком отполировал, -Блестит так что вижу свое отражение, далее вытираю разводы от гоИ чистой ветошью и поверхность становитя немного матовая... В чем дело??? Почему так??? Подскажите...
P.S. И как с этим бороться?

NITROUS

Поделюсь своим опытом. Для полировки мелких деталей и труднодоступных мест я купил гравировальную машинку, похожую на бормашину стоматологов. В ручке цанговый зажим и туда устанавливаются разные насадки при помощи которых можно залезть куда угодно. Другого выхода отполировать "закоулочки" я просто не вижу.
Пасту ГОИ использовал для полировки стали перед гальваникой, а также алюминиевых деталей. Я ее ни с чем не разводил. Полировал при помощи насадки- войлочного круга под зажим в патрон дрели. Просто включал дрель, прислонял кусок пасты к кругу и она сама наносилась на него. Во время полировки от нагрева паста сама плавилась и между деталью и кругом все время был кремообразный состав. Как только полировка прекращалась, паста остывала и затвердевала. Эффект зеркала достигался вполне легко. Может если пасту развести с соляркой, то полировка пойдет эффективнее и быстрее.
По поводу алюминия скажу одно: после полировки он очень быстро мутнеет, поскольку покрывается оксидной пленкой. Это его химическое свойство благодаря которому он не ржавеет как сталь. Почему он мутнеет после протирания тряпкой могу только высказать предположение. Скорее всего на деталях остаются остатки пасты, а на тряпке микроабразивы и во время протирки образуется "паутина" - микроцарапины, ведь алюминий мягкий металл. Наверное можно попробовать не обтирать деталь а смывать с нее остатки пасты например ацетоном, керосином или той же соляркой. Желательно использовать при этом мягкую кисть из натурального ворса. И еще отполированый алюминий обязательно нужно покрыть бесцветным лаком, потому что он неизбежно помутнеет. Есть кстати отдельная тема на форуме: "Вопрос по полировке алюминиевых деталей" - кажется так называется.

василич

Гальваника спасет Al и только. Остальное все трата денег и времени Idea

_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист.

Yakoff

Машинист

А лаком покрыть разве проблема?
Детали двигателя я покрываю термостойким и вроде все прекрасно держиться.

Yakoff

Решил что самое время поднятьт тему. Отполированного движка вы, к сожалению пока не увидите, ведь пол работы не показывают, хотя все что хотел уже отполировал Very Happy

Покажу все конечным результатом, т.е. весь двигатель целиком, полностью сделанный...
Но есть один промежуточный результат, который я не мог обойти вниманием- это пескоструй!
Все что было в моих силах я отполировал за 2 дня, и весь этот промежуток времени судорожно искал пескоструй- тщетно... Я обзвонил все объявления- там только изготавливают эти аппараты, и все сделанные ушли в др. города Crying or Very sad

. Обошел все мастерские куз. ремонта- фигу! Ну, думаю, ладно, пока оставлю это, мне еще надо отполировать окошко сцерления и решетку вентилятора.. Отправился я к своему приятелю ювелиру, он за хороший магарыч обещал все сделать. Словились мы вобщем, показал ему детали, он на решетку вылупился, мол конинели дофига, давай, говорит я тебе ее у себя на работе отпескострую Shocked

... я аж обмяк Shocked

, короче, всучил я ему решетку на полировку, дома собрал пакет и понес на пескоструй.
Фирма интересная, работает на подряде у города, делают памятники (в парки), мозайки, формы для лавок под чугунное литье для отправки в Касли, отливают эксклюзивные изделия из бронзы, а так же гипсовый и бетонный декор. И главное все по образованию сварщики, а руки как у Леонардо...
Аппратик у них не очень мощьный, горшок завтра пойду немного доделывать- мазутный кокс кое-где не взял- пришлось вручную отскабливать...
Вот фото:
это все з/ч которые сделал сегодня

Как вы могли убедиться выше, головка тоже получилась не без партаков, НО, растворитель 647, немного ваты и стоматологический элеватор (это та хрень, которой все боятся больше чем бормашины) способны творить чудеса:

Вот...
_________________
Мотороллер Турист 1972 г.в.

Yakoff

ZUND Чего-то давно не появлялся на сайте... Sad

А у меня есть несколько вопросов, преимуществено к нему:
1. Хотелось бы рекомендаций по выбору краски цилиндра, колена и глушака. Нужно ли их грунтовать, если да, то чем?
2. Какой марки МЛ лучше взять?
3. Как поступить с отпескоструенными гайкой крепл. колена к цилиндру и головкой цилиндра?
Заранее благодарен. Exclamation

_________________
Мотороллер Турист 1972 г.в.