Турист 1972г. г.Оренбург

Yakoff

Привет всем! Наконец пиступаю к реставрации моего туриста. Фото уже выкладывал и история мотороллера ранее тоже была озвучена, поэтому заострять внимание на этом не буду.
Я сам, далеко не профессионал в этом деле, но мне повезло тем, что мой мотороллер более-менее свеж, и комплектен...
Работу я начал с того, что нашел хорошего донора, с нерезаным капотом, на хорошем ходу, но без документов. Донор, зелено-голубогоцвета, простоял на улице года два и обошелся мне в 1000р.
Свой же мот я решил сначала полностью отремонтировать, сделать капиталку, поставить на ход, а уж потом делать кузовной ремонт.
Из проблем, которые помню у него были и из-за каторых он встал на долго:
1. не включались передачи(вероятней всего проблема в сцеплении)
2. очень плохо тянул, плохая компрессия.
Сегодня начал с расбора двигателя. Снял головку-нагар жуткий! Далее снял карбюратор и цилиндр. Кстати фигулина которая между карбом и цилиндром (вы уж ивените за безграмотность) никак не хочет снимаься... Поршень стоит 1 ремонта, кольца сточены сильно, зазаор между цилиндром и поршнем значительный!
Шатун право\лево болтается так что до шпилек остается 6-8мм. А вверх вниз, относит. коленвала имеется небольшой люфт.
Снимая пошень, палец вынул пальем(своим) Smile

На этом на сегодня я закончил работу, фото будут позже.
С нетерпением жду ваших замечании и советов...
P.S. Каков ваш диагноз относительно шатуна? Он меняется вместе с коленвалом? Нужно ли его менять? Заранее спасибо!

Pach

Верхняя головка шатуна, если шатун не погнут, ремонтируется запрессовкой новой бронзовой втулки. То есть, нужны токарные работы (или приобретение "ремонтной" втулки. иногда они продаются).
А вот если имеется люфт в нижней головке шатуна, то надо менять подшипник. А это возможно только при распрессовке цапф. Смысл в этом есть, ели цапфы, резьбы, шпоночные канавки в порядке. Соответственно, для процессе перепрессовки нужен специалист с инструментом, который распрессует, запрессует с новым подшипником и проверит цапфы на биение.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Yakoff

Tula_vrn

А как определил что между поршнем и цилиндром большой зазор? Smile

_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Yakoff

Tula_vrn

Он и новый шевелится, с чего взял что он разбитый? Он заводится у тебя вообще?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Pach

Yakoff

Yakoff

Сегодня ходил на авторынок посмотреть, что из запчастей есть в продаже. К моему удивлению на двигатель есть все, и старого и нового образца... Вот только происхождение скрыто под завесой тайны. На мой вопрос:
- Китай?
Продавшица ответила:
-Вероятнее всего. Я точно не знаю, нам не сообщают от куда они.
Рассмотрев коленвал, я нашел клеймо: на шатуне вверх ногами находится буква "Т" и все...
Кто нибуди знает, кто производитель?

Если кому интересно, вот что выходит по цене: Коленвал-1500р. Поршень-160. Палец-40. кольца-20р/шт. сцепление-250. набор сальников-80. троса тоже по 80. Вот...

NITROUS

[/quote]
Пальцем поршень пошевелил право/лево-немного шевелится... А что?[/quote]

Если поршень в цилиндре с кольцами шевелится, тогда это плохо, а поршень без колец, даже если новый, действительно шатается, потому, что он имеет форму конуса и его днище уже юбки.

Yakoff

Вобщем, в ворпос/ответ объявлял некоторые проблемы, далее буду продолжать здесь.
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО DIMAS, Диме, вчера подсказал апсурднейший способ выдавить тотшибник с помощью пластелина, "чисто попробовать" решил сегодня(пластелин есть, идти не далеко)- знаете, всего 3 минуты, дольше я вправлял себе отвисшую челюсть,- БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!!!
Вобщем, я так и не понял, что было с коробкой, поставил новый колнвал, собрал коробку,- всё работает! на днях повезу двиг на расточку. Вот...

Yanychar

Dimas

Ну так это- получилось чтоль? 3 минуты? а дочка?- пластилин вернул? Чем выбивал?

А Буква Т обозначает TMMP Китай. Поршневые у них красивые, коленвал бы сам прикупил... Сфотай коленвал! или поздно?

Yakoff

Машинист