Вопрос/Ответ 2

[Dimas]

Ввиду того что со старым карбом тёплый мотор нельзя было завести, что его постоянно заливало если двиг кренился вправо (мотор на мотоблоке) и всего остального могу с уверенностью сказат что с 65Г мотор как заново родился. отлично заводится, не чувствителен к положению по горизонтали, отлично слушается газа. инструкция по настройке есть как в Нэте, так и в коробке с карбом. Пекаровские насколько мне известно лучше всего.. они и самые дорогие (1200р в москве) Вебер 700руб. Фильтр не переделывал- так и висит. насчет проточки карба я тебя не понял.... не думаю что это нужно где либо. а если у тебя задевает рычаг сцепления, то это значит что сцепление не так отрегулировано. рычаг долен поти полностью смотреть назад

[ramaxa29]

Наверно у него задевает рычаг тогда когда выжимает сцепление , карбюратор должен встать как родной! По характеристикам к65 лучше к36 , повышается мощность двигателя , меньший расход топлива, точная регулировка холостого хода, ну и по симпатичней к 65.
Поставь нулевик, или родной воздухан.

[Tula_vrn]

Еще раз повторяю У меня двиган старого образца и чугунный цилиндр и воздухан металлическая коробочка с маслом . В моторах поновее рычаг выжима сцепления как раз назад и смотрит и там изначально и цилиндр алюминька и карб к65.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[Dimas]

у меня в деревне чугунок с 65 карбом и в москве 2 мотора оба с чугунными цилиндрами и на обоих 65 карбы стоят...

[NITROUS]

У меня на Тулице стоит аллюминиевій цилиндр без лепестка и когда я установил К-65, то рычаг выжима сцепления на двигателе упирался в отстойник карбюратора. Из этой ситуации я вышел очень просто: на точильном круге сточил пару миллиметров отстойника и рычага выжима сцепления. Зазор между ними получился тоже пару мм, но этого достаточно, чтобы рычаг свободно выжимался. Только точить карб надо осторожно, потому как он сделан из мягкого сплава, сделать дыру в отстойнике можно запросто. Подгибать рычаг вниз ударами молотка не рекомендую. Он сделан из хрупкого сплава, похожего на чугун и лопается очень легко.

[ramaxa29]

Tula_vrn
пришли фотки цилиндра вместе с карбюратором

[Dimas]

Нашел одну фотку






И еще 2 таких же мотора. Положение рычага регулируется винтом на нажимном диске (я не спорю и не учу учёного)

[ramaxa29]

на фотке видно что рычагу нечего не мешаешает , а движочек бы отмыл

[andrey_nik]

Мне как-то попадался рычажок сцепления, отличающийся от остальных углом размещения лыски. Если такой установлен, то винтом на тарелке корзины его до упора не выдавить..он так и будет торчать под карбюратором.
Выгинать ударами его нельзя, он полностью калёный. Но если сильно захотеть - снять и нагреть, то выгнуть реально. А лучше всего купить новый нормальный, я думаю он недорого выйдет.

[Tula_vrn]

На данной фотке http://radikal.ru/F/s19.radikal.ru/i192/1011/6d/694e85171a02.jpg.html
прокладка толстая аллюминиевая отсутствует напрочь между котлом и карбом. Есть ли у кого размры карба к65г? или ссылочку дайте. Без аллюминиевой прокладки шпильки длинные очень получаются или на к65 фланец очень толстый?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[ramaxa29]

выреж из паранита

[Tula_vrn]

http://www.youtube.com/watch?v=5A2ly0meR_E
Смотри алюминька она там с завода была. Размеры подскажи лучше карба.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[ramaxa29]

диаметр цилиндрической части 2,5,
диаметр конической части (наименьший)1,82,
длинна конической части 27,
диаметр диффузора, 30мм.
эти размеры тебя интересовали

[Dimas]

нет, его не эти размеры интересуют. Вот на мотоблоке у меня эта алюминька на месте. если б я не болел- яб тебе образмерил карбы вдоль и поперёк. если не торопишься, то потерпи недельку и я отсниму тебе всё. Тебя так же никто не заставляет ничего переделывать. Я лично просто очень сильно заметил разницу, и, еслиб столкнулся с проблемой рачага сцепления или шпилек- то это всё фигня и копейки. А флянец у 65 карба по толщине такой же, а подлине 65 карб длиньше чем 36 как раз примерно на толщину этой алюминьки. Я однажды таже сам из куска алюминя делал флянец на чугунок (у него шпильки были повернуты набок) лишь бы 65 встал хорошо.

[Labuh]

Я свой рычаг на Муравье (и не на одном) гнул, и вполне успешно, тут главное без фанатизма, иначе можно сломать. Делал так: откручиваю стопорный шуруп возле ведущей звезды, поднимаю рычаг вверх, подкладываю под него чего-нибудь, и за область перед посадочным местом троса беру трубным ключом (1й номер), чуть подогнул, поставил посмотрел, и дальше...., пружину правда муторно потом попадать. Раз переборщил, так рычаг начал за половинку цеплять... Но повторяю, что аккуратно!!!