Вопрос/Ответ 2

Pach

если надо - у меня багажников, хоть соли Smile

много, то есть. поделюсь, если надо.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

kosty

Пока не надо, если че сообщу. Very Happy

_________________
Мотороллер Турист 1971 года. И еще один мотороллер Турист
Раньше был мопед Карпаты и мотороллер Вятка В150М

Dim52

Кикстартер на Т200М
До разборки мотороллера и ремонта двигателя, ножка была поджата вверх к кронштейну боковины. Сейчас, в таком положении, шестерни кика входят в зацеп и слышен треск. Что я делаю не так?

Андрей

Ты храповичок установил немного не так. Знаешь принцип расцепления тех шестерен? Знаешь для чего болт ввренут сверху чуть сзади в картер? Если нет, то расскажу как исправить.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Dimas

при повороте влево (против часовой стрелки) внутри мотора лапка кикстартера набегает на болт (тот что вкручен в левую крышку мотора сразу над осью кикстартера. Так вот когда эта лапка там набегает, то выводит храповик из зацепления.
Решение.
1. или проверить болт, или вывернуть его и провернув кик по часовой стрелки(пока там эта лапка не пробежит мимо отверстия (вправо) и затем снова болт ввернуть. Делать надо аккуратно, иначе можешь пружину порвать. о

обычно после сборки мотора кикстарте как бы взводят на пол оборота по часовой стрелке и затем вкручивают болт. это делается для создания преднатяга, чтобы возвратная пружина смогла сама прижать лапку к болту и отвести краповик в сторону...

Андрей

О!

Мне не придется рассказывать. Спасибо, выручил, Dimas!
Я просто уже не раз рассказывал как это делается
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Dimas

У меня только проблемно выразить мысль, да так, чтоб меня хоть кто-то еще смог понять =)))

А теперь по делу. Вал кикстартера я видел двух типов:
тот который разваливается на части когда его вытаскиваешь, и тот, который со стопорной шайбочу=кой, удерживающей всё то, что насажено на вал.

Теперь смотрим на левую крышку мотра, вставляем пружину туда , вставляем вал, втыкаем пружину в вал, а собачку вешаем так, чтобы она смотрела или вправо от тебя(типа к коленвалу, или немного вниз от правого положения, теперь насаживаем шестерню, шайбу и, держа вал снаружи крышки, собираем половинки. Потом преднатягиваем кикстартер вращая его по часовой стрелку, вкручиваем этот болт стопорный и готово! в последствии такое положение собачки (лапки) обеспечит и нормальный преднатяг, и не порвет пружину при заводке мотора.

Tula_vrn

там преднатяг примерно 90 градусов поворота получается. при ослабленой пружине, ну выставляешь пружину, одеваешь крышку и фонариком подсвечиваешь под крышку чтоб все получилось и попало куда надо, хвостовик храповика , который должен упираться в болт должен горизонтально быть, одеваешь крышку, проворачивай как будто заводишь градусов на 150 и закручивай болт и отпускай кик и он ровно станет. МОжно преднатяг поменьше сделать, но чревато, что болтаться кик будет при езде и подрыкивать.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Dim52

Про болт и храповик я в курсе.
Не в них дело. У меня закралось вот какое сомнение: а не могут ли шлицы вала (наружные- рычага и внутренние- храповика) быть как бы немного повернуты относительно друг друга? Т.Е. возможно на данном валу есть некий единственный вариант установки храповика и рычага?

Андрей

А едиственного варианта и не может быть. Ведь можно же собачку переставить на шлицах в нужную сторону. Шлицев там шесть, насколько я помню, значит она пересядет на 60 гадусов в какую-либо сторону. Я не вижу в этом предположении основательной проблемы. Скорее всего нет этого самого педнатяга.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Dim52

преднатяг есть. Тут вот какое дело: в положении, когда храповик отводится упорным болтом- рычаг висит внизу. Стоит его поднять на один шлиц (вал приходится чуть "натягивать" по часовой) - храповик входит в зацепление.
Кстати: наверно проблема может быть в этом упорном болту. Упорная часть у него была в полу разбитом состоянии (глубокие задиры) и я её сначала напильником выровнял - стал храповик задевать. После этого, я наварил и обточил эту часть - задевания прекратились, но поставить нормально рычаг так не получается.

Андрей

Ну, если в свободном положении треска нет, и храповик расцеплен, то переставь лапку на шлицах в нужное положение.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Dim52

Я же об этом и говорю- в нужном (самом верхнем положении) храповик в зацеп входит.
Наверно надо вал вынуть и посмотреть на него. Может есть у кого вал снятый? Посчитайте пожалуйста количество шлицов под рычаг и под храповик на внутренней части. Думаю, числа разные получатся.

Dim52

Вот ещё у меня вопрос созрел.
Починили мне головку цилиндра (заварили разбитую резьбу на 18 и новую нарезали нормального размера).
Теперь пытаюсь свечу подобрать. Изначально, как я понимаю, резьбовая часть должна быть около 10 мм? У меня получилось примерно 15 (1-2 мм в камере сгорания прибавились, остальное сверху). Свечей с такой резьбой у меня много (в основном NGK), но они все разные! Отличаются "выходом" электрода в камеру сгорания: есть почти за подлицо, есть торчащие на 1-2-3 мм.
А по стандарту т.е. правильно как должно быть?

Андрей

К свечам таких жестких требований вроде не предъявлялось. Главное, чтобы поршень не доставал до свечки.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.