Вопрос/Ответ 2

Андрей

Вот вопрос у меня теоретического характера. На хорошо прогретом двигателе на 4-й передаче резко открываю дроссель, слышен такой специфический стук, лязг, звон, вобщем не знаю как его назвать. Устраняется он обогащением смеси, посредством открытия обогатителя. Объясните мне, этот стук есть признак изношенной втулки в верхней головке шатуна и вообще как он в принципе своем появляется?
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

DurMachine

Так у вас батенька ДЕТОНАЦИЯ!
_________________

Андрей

DurMachine

interface

Какраз попробуй налить 92-го бензина, если детнация уйдёт, можешь смело на 92-й переходить. Very Happy

Андрей

Спасибо вам. Завтра поеду на 92-м. А зажигание-то стоит 3,8 мм до ВМТ.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Tula_vrn

andrey_nik

Yanychar

Андрей

Скорость при этом от 45 до 60 км/ч. Я сам грешу на зажигание, потому как недавно его крутил. Но ведь выставил как обычно ставил... А звук все-таки детонирующих хлюпающий, хлябающий, ну вобщем звонкий, словами не выразишь. Исчезает как только добавляю топлива. А скажите почему так происходит? Мне интересна сама суть, сам принцип.Я своим пытливым умом в одиночку не допёр.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

andrey_nik

Выскажу только лишь моё предположение: Главная причина детанации, как я уже и говорил - раннее зажигание либо дефективное топливо(при условии отсуствия калильного зажигания из-за неправильно подобранной свечи либо сильного нагара). Сам стук появляется по причине действия более мощного взрыва (скорости взрывной волны), либо несвоевременного (раннего) взрыва. А обогащая смесь на горячем двигателе, мы "портим" топливовоздушную смесь, которая должна быть в идеале 1:15 (кажется). Поэтому и сила взрыва уменьшается...