"Реставрация" в домашних условиях

Deepwerk

Хотелось бы начать тему по "реставрации" в домашних условиях. Т.е. восстановлению уваленного мотороллера до очень приличного состояния с полной покраской, переборкой. Процесс довольно долгий, сложный. Много тонкостей и ньюансов.
Поэтому, думаю, будет не лишним, делиться своим опытом.

Я сам хочу с весны начать со своим Единорогом работы. Опыта у меня особого нет, а хочеться сделать максимально хорошо, и самому естественно.

Может я ошибусь, но восстановление техники это определённое удовольствие для хозяина. Превращать из говна в сметану. Rolling Eyes

zoldemar

Сам занимаюсь рестоврацией в домашних условиях .Пока отодрал Laughing

раму,бак,коробку злектрооборудования и перебрал двигатель.Раму красить буду когда будет +,кузовные детали трогать до теплой весны не буду,а когда потеплеет то и покрашу.
НАчинать советую с полной разборки,далее привести двигатель в чувства,потом рама и ходавая.и в самый последний момент уже окраска кузовных деталей.

Deepwerk

Я наверно наоборот "от противного", займусь кузовными и покрасочными работами. Smile

Из кузовных проблема будет только с передним щитом: мотороллер был сильно битый и щит был заломлен. Выводить и отшпаклёвывать наверно смысла нет. У меня есть другой передний щит, но он требует тоже небольших работ с диагональю + внизу подгнивший.

С капотом другая трабла: он более менее в хорошем состоянии, родная краска, есть вмятинки. Но его задирали сильно высоко, площадка под номер сильно мятая.

Но примерно в 2002м году идя с занятий, нашёл у одного мусорника капот! в идиальном состоянии Very Happy

, ни одной вмятинки, родная краска, сиденье, багажник, номер. Но у него вырезанна решотка(там где контакт прерыватель). Я думаю, вырезать решётку с моего капота и вварить в этот, сделать аккуратно, без внешних швов.

Передний подкрыльник тоже не супер, сильно мятый после аварии, придётся повозиться.

Всю кузовщину буду очищать до металла смывкой краски. С самой окраской пока не решил, но наверно использую акриловые краски: белую и зелёную. Confused

пехота

Находясь в затяжном процесе реставрации Тулы Т-200, действую бессистемно и хаотично. В основном разбираю. Двигатель снял и притащил домой. Не самое подходящее место для работы с железом. Кругом зеркала-мебеля. Однако, для успокоения нервов очень подходящее занятие - ковыряться неспеша. Кстатии, совершенно не сдвинуть рычаг сцепления. Тот, что на двигателе. Вот сегодня буду половинить движку. Боюсь внутрь даже заглядывать. Что там с дисками...
To Deepwerk: С кузовщины снял краску пескоструем. Начисто. Затратно по деньгам. Но зато быстро и эффективно. Сейчас услуги по пескострую предлагаются многими автомастерскими. Я обращался к мосторемонтникам. У них каждое лето регламентная окраска мостов.
Тут, на форуме, звучало мнение о минимизации затрат путём привлечения донора. Дескать, выглаживать железо и восстанавливать хром дорого и не экономично. Я не против донора. Но для себя лично (имхо) считаю, что реставрация занятие планово-убыточное. Делается для души, в основном, для удовольствия. Думать же о снижении себестоимости работ, может себе позволить профессионал, знающий цены и места, где эти цены минимальны. Следящий за рынком и ориентирующий свою работу на рынок.
Вопрос к опытным: на оси переднего колеса стоят войлочные сальники. Как быть? Оставить их? Или это архаизм и давно пора их заменить на другие (какие?)?

Deepwerk

Насчёт пескоструйки знаю, хорошее средство. Попробую обойтись подручными средствами, тем более, у меня вся краска родная, однослойная.

По поводу двига: рычаг сцепления так и есть, очень жёсткий.

Сальники оси колеса? На Тулице стоят уже современного типа сальники. На т-200 даже и не знаю.

А донор дело всёт-ки нужное. Например, растёт старая техника, не находу, без доков. А на ней много ценных запчастей, искать которые будет дороже, чем забрать целиком аппарат. Смерть одного даёт жизнь другому! Cool

VP-150

Deepwerk

Поэтому, такой ремонт я называю "восстановление", нежели реставрация.
А если доверить ремонт мастерам - моцихлет выйдет золотым.

VP-150

Deepwerk

А если я сам начинающий мастер, в свободное время подрабатываю в автосервисе, где всё и осваиваю Wink

zoldemar

я вот например в совершенно домашних ус ловиях перебрал движок и покрашу раму ,как только будет плюс.
Раму обдирал дрелью с насадкой(металическая щетка)
Сложности только с шумом и с грязью.

Deepwerk

Провёл сегодня небольшую ревизию
http://photofile.ru/users/deepwerk/2484929/
Погода только нерадует, почти уже неделю держиться -15...-10
Confused

zoldemar

Да погода не радует,тоже все разобрано -жду тепла

NITROUS

Поделюсь своим опытом реставрации. Когда я взялся за свою Тулицу, то никакого опыта восстановления старины у меня не было. После полной разборки мотороллера я как-то не мог определиться с чего начать. Потом понял, что главное это психологический настрой. Не нужно сразу охватывать мыслями всю конструкцию и пытаться представить как и что нужно вообщем делать, лучше абстрагироваться. Взял мотор- делал пока не сделал. Потом взял колеса и все остальное меня не отвлекало, даже не касался, лежало в ящиках. И так с каждым узлом. Другое дело заранее спланировать, что делать самому, а что отдать профи. Кузовщину лучше сразу отдать спецам, если конечно сам не маляр. Все остальное- в зависимости от знаний и мастерства. Мне кажется, что в реставрации как в женитьбе- не уверен, значит не женись. А еще очень важно, чтобы спец которому ты доверяешь деталь, например жестянку, проникся тем, что ты хочешь видеть. Поверьте, убедился на своем опыте, что не каждый подкрасчик бамперов и крыльев сможет грамотно отрихтовать сложные формы штамповок облицовки. Первый чел, которому я доверил покраску очень долго водил меня "за нос" и в конце концов показал, че он сваял... Кулибин, блин! Он не смог нормально отрихтовать облицовку, а просто задул ее акриловой эмалью, а сверху нитролак положил... Моему огорчению не было предела. Он отдал мне это уродство и денег естественно не просил, а просто умолял чтобы я забрал свой заказ. Второй маляр подошел творчески и цвет посоветовал подобрать поярче, и отстучал все как следует, потом жидкой шпаклевкой заделал, кислотным грунтом, а в конце- зеленая перламутровая эмаль "Глазурит"+ лак. Сами видели что из этого вышло. Об этом конечно сразу не напишешь все, да и напряжно читать потом наверное, поэтому про остальные "шишки" своей реставрации буду писать постепенно.

Deepwerk

Тут действует золотое правило: "Хочешь сделать хорошо, сделай сам"

ФРАНЦУЗ