Продаю Чезетту-502.В отличном состоянии и документами.Москва

Паша

Даааа.... Как ни прискорбно , но вынужден продать свою любимицу.
Помню сколько радости было от покупки, как встречался с "отцом основателем" Павлом Долгачевым в Москве для пополнения зарождающегося тогда архива технической литературы на этом сайте!
Но всё течет, всё меняется..... И если бы...!то ни за что! Извините за ссылку, цена обсуждаема.....
http://molotok.ru/show_item.php?item=1193361133

rost_lv

Извини но позволь немного критики в адрес (чезеты)
во первых двигатель стоит от мотоцикла чз 175 , карбюратор без подсоса(трос подсоса таже отсутствует),
сигнала по видимому нет , багажника на баке нет, спидометр от явы, брызговики не родные, правая накладка на дверце от чз 501, хром под сидлом от чз 501, резинок напольних нету, нет и задней вспомагательной ручки , кожуха цепи нет и приймника цепи тоже, стоп не родной, гачька под рулём нету, седло перешито, отсудствует шильд чезета,отсутствуют задние повороты, вот вродибы и всё на первый взгляд судя по фото!
Удачной продажи!
НО САМОЕ ВАЖНОЕ ЧТО ДОКУМЕНТЫ ЕСТЬ И МОЖНО ПЕОФОРМИТЬ !
Но вот цена Shocked

_________________
Тяжело плыть против течения , особенно в соляной кислоте!

Паша

Не понял сути "критики". Мое мнение, что при продаже , не важно чего, присутствие такой «критики» человека который вообще не собирается покупать является либо неуместным поводом блеснуть эрудицией (тогда причем здесь критика?), либо отсутствием возможности при присутствии желания (тогда кому это надо?).
Я привел ссылку пройдя по которой Вы видимо не совсем внимательно прочитали текст . Его много , но желательно прочитать весь. Итак по движку - движок стоит мотоциклетный? для мотороллера Чезетта делали отдельно мотороллерные 175 кубовые двигатели? Цитата из статьи Паши Долгачева « ČZM Strakonice в 1960 году вывело на рынок два варианта новых мотоциклов (типы "453" и "450") с двигателями объемом 125 и 175 кубических сантиметра соответственно. Первый мотор обладал мощностью 7 л.с., второй - 10 л.с.. И этот второй тип мотора (с некоторыми изменениями) ставился и на мотороллеры. Напомню: до 1960 года мощность двигателя Čezeta составляла 8 л»., проверю и сфотаю карбюратор, но по моему подсос там и не предусмотрен, по спидометру , опять цитата «Существовал также вариант Čezeta DeLuxe (502/05 и 502/06 - логические продолжения первых двух вариантов "502-ой"), у которой был не обычный гнутый хромированный руль, а литой, со спидометром в корпусе. Спидометр был овальным по форме, "явовским"», кожух есть и приемник цепи есть (внимательно текст) , стоп родной в сборе + зап. стекло к нему есть(внимательно текст), шильд ,да отсутсвует опять же внимательно текст, задние повороты в сборе + 2 зап. стекла есть(внимательно текст), что такое "гачька под рулем" я не понял, чем обосновано Ваше заявление что седло перешито? Могу прислать Вам большое фото седла дабы убедить в обратном. Резиновые бразговики не родные? Так это смешно, за 47 лет любая резина сгниет или износится на этом «рабочем» месте . Долго рассматривал правую и левую дверцы , но так и не понял в чем отличие? На правой только знак «СZ», вот и все отличие.Ну а такое замечание как «резинок напольних нету, нет и задней вспомагательной ручки», то извините это можно сравнить с ловлей блохи на слоне, даже при мегабережном обращении с мототехникой за 47 лет сохранить все резиночки с пола довольно затруднительно.
Извините, если я не прав.

rost_lv

Возможно я неправильно выразился на счёт критики но я констатировал факт с увиденного на фото а на счёт твоя цытата ( На фото мотороллер укомплектован на 99,999%) это просто смешно если не сказать хуже а пишу я это потому как знаю чезету как своих 5 пальцев и с любым готов поспорить на что угодно (а нашего знатока ПАШУ ни раз пришлось переубеждать и доказовать что он не прав!) И на последок хочу сказать что видать вы мало в жизни видели чз в оригинале это я к тому даже что ризинки все доживают и до наших дней они есчё и нас переживут Very Happy

п.с.
(написано это мной для того чтоб люди которые не знают как должна выглядеть чезета немножко задумались перед покупкой во что обойдётся им этот 0.001%)
_________________
Тяжело плыть против течения , особенно в соляной кислоте!

lucky_sv

Что до финансового вопроса - коллеги, этот вопрос всегда решается приватно, случай - едничный. Если есть желание испытать свои силы - попробуйте купить-ввезти такой официально "с Европы", где "этого гуталину", хотя бы в Москву...
С интересом ознакомлюсь с итоговым бюджетом такого проЖЭкта, поскольку периодически "прибарахляюсь" на довоенную "немчуру" + знаком с некоторыми раскладами для современных мотоциклов.

ЗЫ. Подсказка для "горячих финских парней": знакомый недавно старый немецкий малокубатурник (200-250) ввозил официально и (в целях экономии средств) САМОСТОЯТЕЛЬНО - мало не показалось...

ЗЗЫ. Не заметил (может, ракурсы неудачные) З-Зажигания и глушитель как-то "не так"...

Паша

Pach

Спасибо, что упомянули всуе. Laughing

Ростик, не сочти за критику, но ты обещал номер краски (в другой теме) сказать. Wink

А вместо этого рассказываешь, как все должно быть, а про меня забыл.
ИМХО, сильно много ты меня не переубеждал - я не являюсь знатоком и таковым себя не считаю. Тексты, которые есть на сайте, являются адаптированным переводом из различных источников. Более того, я с радостью уберу свои тексты, если кто-то предложит тексты лучше и интересней. Всего делов-то - взять и написать. Smile

Кстати, ты меня убеждал в том, что карбюратор на 501/03 должен быть с тросиком. Я тебе верю и даже приобрел такой карб. Но если просто заглянуть в каталог запчастей, то в приложении мы увидим таблицу, в которой записано, что могло быть и чего могло не быть в разных комплектациях. Так что ты утрировал, а сам Каталог не посмотрел внимательно Wink

На моем роллере вполне мог стоять карб без троса.

Короче, никто не без греха, хотя ты, Ростик, грамотнее нас всех. Но давайте не будем ссориться. У нас общие интересы, а поводов для общей радости почему-то маловато... давайте их создавать что ли.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

rost_lv

Для Паши которий сдесь ПАША я не давал ни кому советов (еслиб я и хотел то писал вам в личку) просто констатировал факт. А после выше прочитанного складывается впечатление что вы хотите впарить кокомуто незнакомцу свой мотороллер да пожалуйста хоть сто раз, мне просто жалко того парня которий на это поведётса!
А теперь для ПАШИ которий Pach согласен виноват исправлюсь (просто у меня на роботе на робочем столе лижал лист бумаги на котором были написаны коды но какаято гадина если не сказать хуже его просто спёрла не знаю с какой целью но это не проблем завтра пойду и запишу новые и тогда выложу) На счёт писать нет у меня времени на это ! А теперь на счёт карба ПОЖАЛСТА посмотри внимательно на карбюратор который нарисован на 9 странице дополнения к каталогу к чз 501 и я думаю что ты своё мнение смениш!
(таких карбов я не видел на когда даже на фото)
А сорится это не про меня я просто не буду отписивать в этом топике вот и всё!
(вижу что человек чегото недопонимает)
_________________
Тяжело плыть против течения , особенно в соляной кислоте!

Pach

Ростик, давай жить дружно Smile

Пойми - Чезета - достаточно редкий мотороллер и кому-то он запросто мог достаться некомплектным, переделанным. Так что не суди строго. Пожалуйста Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-