Регулировка сцепления

Buyashka

как отрегулировать? пытался подтягивать тросик, но успеха мало:
получается либо перетягивать, либо недотягивать - то натяну трос так, что на включённой передаче мотороллер можно легко толкать,
то наоборот даже с выжатой сцепой не провернуть колесо.

Андрей

Напомни, какой мотороллер? Embarassed

_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Buyashka

совсем забыл, тулица

Андрей

Я открываю лючок сцепления, отворачиваю гаечку на центральном винтике, заворачиваю винтик до упора, и отпускаю его на 1 - 1.5 оборота, закрепляю винт гаечкой, ставлю лючок на место и еду проверять сцепление на ведение и буксование. Дальнейшие дорегулировки провожу винтиком на приливе картера.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

andrey_nik

Может что с самим тросиком? Рубашка целая?

SouljaBoy

У меня такой вопрос: Там есть три гайки, которые затягивают диски. На сколько оборотов нужно их закручивать? И как вообще настраивать средним? Там его крутишь-крутишь, он становится туго крутиться, потом еще туже и т.д.

Андрей

Три гаечки затягиваются так, чтобы прижимной диск отходил равномерно, параллельно, иначе сцепление будет вести. Проверяется это выжиманием рычага сцепления на руле. А насчет центрального винтика я писал тремя сообщениями выше.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

SouljaBoy

до упора его нужно закручивать когда становится туго или вообще до самого упора что сил хватит?

Андрей

Конечно когда станет туго
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

andrey_nik

muraved

Бывает когда диски сцепления сношены,то собираем в общую обойму(текстолированный-металлический,текстолированный-металлический и т.д.)не один утолщённый металлический диск(он обычно стоит на "дне" корзины),а два-один на "дне" корзины,а другой вместо тонкого металлического в середине "сендвича".Затем производим реулировку сцепления по инструкции,но ПОМНИМ,что в регулировке + - миллиметр играет роль...

NITROUS

Вопрос немного не по теме, но о том же. На столе лежит мотор от Тулицы, в котором 5 пальцев и они стопоряься сухарями. После капиталки собираю сцепление и проверяю его работу БЕЗ масла в коробке, со снятой левой крышкой картера. Внимание, вопрос: почему при нажиме на рычаг сцепления на правой половине картера до упора, в районе корзины сцепления слышится глухой металлический треск? Этот же треск слышен и при отпускании рычага выжима сцепления. По ходу в какой то определенный момент что-то где- то "закусывает", но ЧТО?

NITROUS

Парни, откликнитесь please, а то хочется мотор собрать.
(См. сообщение вверху).

andrey_nik

В корзине ведь сухо?? Может пружинка где-то цепляется. А может выработка на самом рыжажке (в месте, где упирается шток выжима) щёлкает.

NITROUS

В корзине сухо, мотор на столе в гараже лежит, левая крышка снята. На грибке конечно есть выемка от штока, но ее глубина едва превысит 0,3 мм. Если я правильно изучил матчасть, то кроме опорного и нажимного диска, в корзине должно быть 6 ведущих дисков (с текстолитовым покрытием) и 6 ведомых дисков (без покрытия). При этом у меня все же вопрос: ведомые диски считать вместе с опорным ? И второй вопрос: опорный диск с одной стороны немного сточен (скруглен) по краям. Имеет ли принципиальное значение как его укладывать в корзину - спиленной частью вниз или вверх?