Металлический стук

KraM

по поводу снятия цилиндра. Недавно столкнулся с такой проблемой... Решил ее выкручиванием шпилек
_________________
Турист М 1973, Москвич 2140Д http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2140/2140/kram89/ Муравей2 1988
ТМЗ 5.951, Alpha 110сс...

AntiCooler

Ага, тоже пришлось одну шпильку выкрутить...

Инсталяция новой старой поршневой прошла плохо! Теперь все стучит и гремит, непонятно где. Нижний подшипник шатуна немного разбит, есть небольшой люфт вверх-вниз, палец вставляется от руки как в поршень, так и в шатун, но старый палец тоже вытащился очень легко от руки... Раньше никаких стуков не было, даже после клина никаких изменений в работе мотора не произошло, почему сейчас появились - теряюсь в догадках.
Все бы ничего, но эти металлические стуки меня не оставили Evil or Very Mad

Но теперь они потише немного - поршневая довольно раздолбана. Кстати, потертости на заклиневшей поршневой были не у юбки, а прямо за кольцами, со стороны впуска по бокам от продувочного окна и с противоположной стороны одна... В связи с этим вот какие мысли меня посещают: может действительно перегревается мотор? Как определить перегрет он или нет? Может взять с собой в дорогу тестер с термопарой и как только появятся стуки бустро остановиться и померить температуру головки, середины и низа цилиндра? Или есть какие-нибудь способы попроще, например, с использованием воды?
Еще вариант добавить побольше масла в бензин, но я итак готовлю смесь менее 1:40, когда положено 1:50. Однажды по ошибке навел 1:20 - дыму было... пришлось добавлять бензина на глаз Embarassed

Или масло сменить, ато лью самое дешевое, но полусинтетику...

Ваши мнения по этому поводу?

AntiCooler

Забыл написать: на новой старой поршневой мот едет намного лучше - возрасла динамика, особенно на высоких оборотах, максимальная скорость тоже увеличилась, но не проверял на сколько, просто разогнался до предыдущей максимелки в 60 км/ч и далее был еще запас хода, при этом кольца - хлам полнейший, в нашей деревне не смог найти подходящих, пришлось купить что есть, они залезали в цилиндр с перехлестом в пару мм, пришлось подточить, но осталась небольшая щель между кольцом и зеркалом цилиндра в районе замка. При очередной проверке зазора одно кольцо сломалось - пришлось ставить старое с зазором в замке в пару мм Laughing

Обкатка - 30 км.
Сильно только не бейте за такие извращения - скоро сделаю все по людски Embarassed

leomotors

За что бить то? Эксперемент ведь ! Wink

_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

AntiCooler

Как за что? Пихаю в мотор черти что, все гремит, стучит... - прям стыдно по улице проехать Laughing

leomotors

Как там ? За неимением вариантов,имеют дворника...? Laughing

Ты ведь исправишся !? Wink

_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

andrey_nik

Ну, то что Вы сделаете всё грамотно как только появятся детали, сомнений нет.
Основной шум двигателя (фон), как правило, создаётся раздолбаной поршневой. Палец, прослабленный в поршне, стучит под нагрузкой, и , как правило, ещё сильней на нагретом двигателе. А люфт в нижней головке шатуна, обычно не шумит (если, конечно, он не огромный) Если он огромный, то шум резко появляется выше средних оборотов.
Что касается перегрева... Сигналом перегрева является внезапная потеря мощности, и является следствием калильного зажигания. Проверяется просто : при подозрении сего глушите двигатель, а он в свою очередь не заглушивается, а как-бы продолжает работать. Но это возможно только на старой поршневой, на новой такого никогда не будет. На новой при перегреве будет просто прихват или клин. И ещё один моментик : Большое значение имеет материал поршня , точнее коэффициент расширения материала поршня. Всякие подпольники делают их из чего попало, да и не только это, например, материал поршней для водяного охлаждения отличается от воздушного, и, даже если поршень сделан на спец.заводе, не гарантия, что материал подобран правильно. А это как раз и является главной причиной прихватов . Ведь зазор очень мал : 0,9 - 0,12. Этот зазор был рассчитан исходя из свойств материалов, но если материал не соблюдён, то и получаем прихватик. Бывало попадались поршня, что клинились и после обкатки ( на 2-3 тысяче пробега). Сейчас мне, слава Богу, попался нормальный. Недавно перегрел, так просто было калильное зажигание, никаких клинов. Пробег 4 тысячи.
Так что с поршнями это своего рода лотерея. Вот еслиб где Тульских достать, я б взял сразу штук пять...
Да, вот ещё. Если будете покупать поршень, надо не попасть, чтобы он был не ниже оригинального. Я сколько не подбирал, все разные по высоте. Расстояние меряется от отверстия пальца до днища поршня. Если окажется ниже (а бывает до 2-х мм), то не будет нужной мощности.(не обеспечивается степень сжатия).

leomotors

Где то читал (и делаю теперь) что засверловка двух отверстий диаметром 1мм ниже кромки нижнего кольца на 1см избавляет от прихватов т.к. на плоскости юбки поршня появляется дополнительная смазка....
_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

andrey_nik

Да. Я так именно и делаю. А ещё кроме отверстия, пропиливаются (в форме чайки) неглубокие канавки, служащие резервуаром для смазки.

leomotors

andrey_nik

Ходят отлично. Как я писал выше, моей поршневой уже 4 тыс. пробега. Прихватов не было. Недавно чистил канавки колец, поршень в отличном состоянии. Единственное, что насторожило, это то, что палец в поршне свободно ходит. А это значит, что поршень прийдётся менять через несколько тысяч(( Пальцев хороших ремонтных не достать((

leomotors

andrey_nik

Я пока не встречал. Но ещё и не искал. Пороюсь, мне тоже интересно (хорошую идею Вы подкинули) Wink

leomotors

Как то "ВЫ" слух режет...Мы ж из простых ..."академиев не кончали" Wink

.Думаю что обращение на ТЫ не должно оскорблять людей объединённых общими интересами Rolling Eyes

_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

AntiCooler

Читал я про дырки в поршне, про канавки надфилем, только все как-то забывал это испытать на своей шкуре...
А кто-нибудь знает как в домашних условиях сделать хонинговку цилиндра после расточки? Нашел кантору, которая может расточить цилиндр, но у них нет маленького хона под тульский цилиндр... Еще по слухам есть на одном развалившемся заводе парень, который занимается ремонтом коленвалов, скоро пойду его искать, так вот, как правильно подобрать ремкомплект коленвала? Я так понимаю, шатун меняется вместе с нижним подшипником коленвала? Вобщем, кто что об этом знает - поделитесь инфой...