T-200 1958 г.в.

zund

Что ж дотошность в мелочах достойна уважения.

Итак по-порядку. Усиленный кронштейн багажника именно и характерен для ранних машин, вот архивное фото. Плюс ко всему мне несколько раз попадались такие машины.

И если вы так внимательно рассматриваете фото, то не могли не заметить, что краска на кронштейне не тронута, вряд ли какой-нибудь самодельщик стал бы так тщательно подбирать краску.

Следующее, ключ черного цвета весьма распространён, не думаю, что кто-либо его менял. Коричневый ключ не новодел, я же написал что Т-200М никогда не ездила, у меня АБСОЛЮТНО новая машина 1965 г, с пробегом на спидометре 4 км. Купленная вместе с нераспакованным ЗИПом и всеми ключами-книгами и инструментами.

Резина под задний плафон могла быть чёрной, серую резину я встречал пока только на Вятках. опять же задний фонарь выпуска 57 года, вряд ли кто-то стал бы менять резинку под ним, что с ней может случится?

Взаимно желаю успехов в реставрации Т-200...

zund

leomotors

Спасибо.
_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

serd

Pach

Это фото (одно из пары, как минимум) - именно серийно Тулы, но только ПЕРВОГО экземпляра. От расширителей позже откаались, кое-что меняли позже.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

serd

Pach

Понятно, что гос. номер не внушает доверия. Винта регулировки фары может быть и не видно с этого ракурса. расширители были. Неродной спидометр? Да, возможно. Соотношение размеров по фото угадать сложно. Но первые мотороллеры были очень похожи на прототипы.

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

serd

Pach

По фотоматериалам вынужден отправить вас на сайт http://moto.tula.ru/moto-4.html Там есть кое-какие материалы по истории мотопроизводства на ТМЗ. Я не источник информации - за фото надо благодарить Леонида Палыча Зякина и Migo. Спорить я тоже не особенно настроен. Просто потому, что мы вряд ли сможем что-то выяснить со 100%-ной уверенностью.
Утверждать, что на фото не Тула, а Goggo, я не берусь. Номерок с буквами ЮБ можно на любой мотороллер привинтить. Тем не менее, шансов на то, что для пропаганды был взят Goggo и к нему прилеплен шильд Т200 и значок на крыло, маловероятен. Мотороллер Goggo был взят для изучения и потом для испытаний. В отчетах тульских мотороллеростроителей писалось, что и первые пробные экземпляры Тулы, и немецкий прототип не выдержали испытаний. Значит, приходили в негодность.
С другой стороны, на примере Вятки ВП-150 мы видим, что мотороллеры первых лет выпуска (1957-1959) значительно отличались от более поздних даже отливкой руля, отсутствием вышлтамповки на кузове под задний амортизатор, отсутствием заднего багажника, двойной подножкой, замком зажигания, противоугонным замком, замком бардачка, крышкой бензобака, педалью кикстартера и крышкой улитки вентилятора. И это, я наверное, не всве посчитал. Перечень впечатляющий. А "Тула" чем хуже?
Предположу, что и на первые Тулы могли ставиться расширители подножек. Но эта технологически не самая простая деталь моглда показаться лишним звеном. Полосочки (цировки) на кузове советского мотороллера имели место быть. Где-то в интернете я "тыбзил" (сохранял) фото Тулы с цировками. У zund'а его зеленая тула, кажется, тоже с цировочками.
Вот еще - это из проспекта по тульским мотороллерам 1965 года. http://moto.tula.ru/moto/docs/advert/0014.jpg

Насчет ветрового щитка - снять и поставить не проблема. Но не уверен, что на разных фото один и тот же мотороллер. Могли быть несколько из первых партий. А вот сохранились ли они - вопрос. Ответить на него я не в силах.
Теперь по целлулоиду, т.е. материалу, из которого сделан мягкий низ ветровика. Он был в те годы. Но являлся дефицитом.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

zund

Не очень хотелось продолжать что-то доказывать, но не удержусь. Попробую на неделе отснять ещё раз свой Т-200. Вопрос усиленного багажника заинтересовал меня самого. Я свою Т-200 осторожно идентифицировал 58 годом, но есть подозрения что эта машина 57 года, к сожалению табличка плохо читаема, а серьёзной индентификации я не проводил. Отличий от более поздних машин довольно много, профиль обивки сидения более сложный, на нём есть валики, шитьё более сложное. (Здесь есть вопросы на этот раз к Serdу почему он считает что на ранних Т-200 было сидение столь плохого качества?) Цировки оригинальные тоже есть, а на машине 59 года которую я тоже знаю в оригинале их уже нет.
Ну и наконец вот фото на этот раз из моего архива Это ТУЛА 57 года, тоже одна из первых машин:

Как видим и расширители и усиление багажника имеет место быть.

serd

Pach, спасибо за ссылку, раньше тоже пробовал этот адрес,но у меня появляются не читаемые иероглифы с треугольничками в пустых рамках.попробую с другого компа, может получится.про вятку согласен,отличий масса, но все эти отличия сохранились до наших дней практически в живую.а вот расширители тульские.....
ПРОШУ ПРОШЕНИЯ всех форумчан за напрасно отнятое время по вопросу о кронштейне -признаю, был неправ, такие кронштейны действительно были на ранних машинах.показали точно такой 1к1му на туле.для меня теперь это факт.
про марку мота со стеклом позволю себе остаться при своём мнении.

zund

на фото вижу заднюю часть восстановленного мотороллера немецкой конструкции конца 60х с хромированным багажником, и расширителями на крыльях.

А это на самом деле это оигинальная серийная Т-200 из самых ранних машин, во время испытаний установки коляски. Фото из отчёта по испытаниям колясок 1958 года.

Под плохим качеством сидения я имел ввиду не реставраторскую работу, а то что сидения на ранних машинах не имели складок и были довольно аккуратно прошиты и кант на них всё-таки присутствовал, во всяком случае оригинальных сидений без канта я пока не встречал на сохранённых машинах.

Pach

Небольшое отступление. Ветровой щиток на Туле Т-200 (что на фото) и послдующие ветровые щзитки советских машин не аналогичны немецким. Других такой же формы я не встречал.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

zund

Как то темка заглохла, получается начали обсуждать различия по годам и бросили.

Предлагаю продолжить. Интересны только оригинальные предметы или оригинальные фото.

Вот Т-200 1959 года из коллекции мотормузея в Риге:

Как видим цировки исчезли. Резинка под задний фонарь белая.
Крепление багажника на один болт. Оригинальный ключ зажигания отсниму в четверг, если не забуду.