Турист-М из Крыма

[Pach]

ну, вообще можно и здесь справшивать. Вопросы-то нестандартные Впервые вижу (хоть мой опыт и не велик), чтоб двигатель половинили, не снимая сцепления. Все равно ведь подшипники придется выпрессовывать. Можно обойтись и без съемника. Просто аккуратно, держа на весу за верхнюю половинку картера мотор, его обстукивать по периметру. Можно кияночкой да прямо по торцу коленвала стукануть.

Лабиринтное уплотнение можно заменить сальником. Муравьевский сальник в это же место двубортный. Там не подходит, кажется, только один сальник. Остальные нормально встают. Только вот помню, что сальник оси вило переключения ниже. Но этоника на работу не влияет. Ниже, выше - без разницы. Уплотняет ноормально.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

[Alten]

"ну, вообще можно и здесь справшивать"

О, тогда отлично, вся сага о восстановлении будет в одном месте. Так скзать бортовой журнал Журнал ремонта, если точнее.

Насчет раскола движка. Знаете какой у меня съемник могучий! Ого-го.
Можно рельсу согнуть

Насчет лабиринта не совсем понятно. Если смотреть от коленвала, то идет подшипник,лабиринт с сальником, стопорное кольцо и опять подшипник. Причем лабиринт задает дистанцию от стопора до внутреннего подшипника. А если его убрать, чем задавать дистанцию?
Не сальником же. При посадке коленвала его может выжать подшипником наружу через стопор. Или на коленвал должна быть скользяшая посадка подшипников?

Кстати, замерили биение (соосность) родного коленвала в месте посадки коренных подшипников - 0,03 как и положено. Новый - 0.3 Вот и думаем теперь... Скорее всего поставим так, а там испытание работой Но блин качество запчастей Ж с ручкой!

[Pach]

Мы ведь все хотим упорядоченности - чтоб если что по теме ремонта, то искать в соответствующих разделах и не путаться.

[Alten]

Ур-р-р-а-а-а!
Наконец-то свершилось!
После длительных страданий и урывками выделяемого времени движок был собран, поставлен на раму и заведен!
Да как он завелся! С пол-оборота династартера! Как будто и не простоял 20 лет, а после этого не кололся! Причем регулировки зажигания и карба, сделанные на "стенде" - в тисках похоже что совпали с необходимыми!
Также несмотря на обкаточное добавление масла (1:20) - дыма нет! Видимо сказалась замена колец
Приятное ощущение победы!
Ну теперь на очереди ходовая и в путь!
Далі буде!