Переход на 92 бензин

Aleksey

Потихоньку 80 стал пропадать из продажи. Оказывается остатки распродавали. И стоит ли его вообще покупать?
Сегодня заправился 92 и едет гораздо лучше. Я когда первый раз заправился 92 доехал на много быстрее. Думал что просто ощущения такие. Но после пончяинки спидометра, а до этого приходилось ездить без него, сегодня утвердительно могу сказать - на 92 едет лучше!!!!!
покупать 92 не к чему - потому что он дороже стоит и езда на нём хуже!!!

sobol84

DurMachine

Sergey_150M

А я , чтоб увеличить степень сжатия эМки, сточил направляюший бортик на головке до плоскости ребер охлаждения, а затем восстановил его, убрав металл самих ребер.Зазор между поршнем и головкой в ВМТ( в уголках выступа на днище поршня) около 2мм ( измерял при помощи пластилина) Компрессию не измерял, но движок стал "отзывчивей" на поднятие дроссельной заслонки.
_________________
Счастливый человек Smile

interface

Подкину ещё один вариант одняти спени сжатия на двигателях ТМЗ.
Мой мастер однажды восстанавливал сорванную свечную резьбу в головке путём заварки агоном и рассверливания с нарезкой резьбы заново, а заодно и залил это углубление в головке алюминием примерно на 5 мм. И всего делов. Very Happy

Если мне подвернётся головка от чугунка Т200-М, попробую над ней поэкспериентировть таким образом.

Знаю по своему УАЗу. У него голова под 80-й бензин. Когда лью 92-й, немного раньше зажигание делаю, и он едет как миленький, но почти так же, мож чуть лучше чем на 80-м, и чуть меньше расход. Мой товарищь не поленился, снял глову и фрезернул её на сколько положено. В итоге он на нём сейчас стартует как на иномарке, я даже за ним и не рыпаюсь! Приемистость стла на поряядок лучше. Сущестенно снизился расход топлива.
Вывод - если уж пришлось переходить на бензин с более высоким октановым числом, то надо из этого извлекать максимальную выгоду.

Sergey_150M

Aleksandrva

Я чтобы перейти на 92 бензин, от фрезеровал головку на 1мм. Всё лето проездил полёт нормальный. Минусов замечено не было. Из + стал более отзывчив на акселератор, улучшилась тяга на низах.

Tula_vrn

А пробовал ли без фрезернутой головки?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

DurMachine

Николай

arckot

DurMachine

Николай степень сжатия это не давление, а отношение объёма цилиндра к объёму головки.

Упрощённо можно посчитать так (на примере Тулицы):

диаметр цилиндра (d) - 62мм
ход поршня(h) - 66мм
степень сжатия(c) - 8,7

Объём цилиндра (Vц) равен:
Vц=pi*d2*h/4000=3,14*(62*62)*66/4000=199 см3

Объём головки (Vг):
Vг=Vц/(с-1)=199/(8,7-1)=26 см3

Для степени сжатия 10,2 (с') нам понадобится головка объёмом (Vг'):
Vг'=Vц/(с'-1)=199/(10,2-1)=21,6 см3

Проверим расчёты:
c'=(Vц+Vг')/Vг'=(199+21,6)/21,6=10,2

Приведём форму заводской головки к цилиндру, диаметром равному диаметру цилиндра d, получим цилиндр диаметром d и высотой hг:
hг=Vг/(pi*d2/4000)=26/(3,14*(62*62)/4000)=8,6 мм

Аналогично поступим с расчётной головкой, получим цилиндр диаметром d и высотой hг':
hг'=Vг'/(pi*d2/4000)=21,6/(3,14*(62*62)/4000)=7,2 мм

Найдём разность высот заводской и расчётной головки:
hг-hг'=8,6-7,2=1,4 мм, отсюда следует что головку надо подрезать примерно на 1,4 мм.
_________________