Сборка КПП тульских мотороллеров. Иллюстрации

такутокун

есть небольшое сомнение

Tula_vrn

Сначала все собирается без установленной прежде сцеплении и моторной цепи, собрал, стянул тремя винтами , пощелкал, должно четко щелкаться вперед и назад одинаково, при этом крути за вторичный вал и смотри как первичный крутися, можешь корзину и наживить слегка, чтоб была инерционность, полсле того все прощелкалось четко и ты уверен что все правильно, если не уверен, экспериментируй с храповиком, на зуб больше или меньше, переставь пересобери все, наноси герметик, ставь прокладку между половинками и закрути винты картера как надо, проверь еще раз как все щелкается, если что то не работает, продела й все сначала, если да, то собирай двигатель дальше, все щелкается как игрушка, шестеренки, храповик можно смазать аэрозольной смазкой какой нить, чтоб легче все крутилось. Very Happy

удачи.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Labuh

Tula_vrn, всё так..., в особенности спрей смазка (силикон). Только я бы посоветовал обязательно ставить корзину и ведущую звёздочку, причём немного подтянуть их, таким образом выбирается люфт, и понятно, куда надо шайбы ставить. Как вы писали я делал на Муравье (без установки корзины и звёздочки), скорости включаются все, но 2я немного не чётко (иногда перескочит, а иногда не довключит), на Тулице регулировал с установкой корзины и звёздочки (подложил шайбы где надо, долго), так вот на ней скорости переключаются настолько чётко, как будто включаешь их не через тягу, а непосредственно на (валу) двигателе.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Tula_vrn

у меня на туристе нет и не было ни одной шайбы и все четко, все четко, не проскочишь и недовключишь )))
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

andrey_nik

Cannabis86

Всем привет. Решил я как-то поменять сальники в движке , разобрал двигатель , установил новые сальники , и решил поменять в кпп подшипник ( 202 на 1в правая опора) ,так как старый почти развалился))в довесок из другого двига (старого образца) взял и установил шестерни-муфты на оба вала (так как у старых был люфт , а эти при том и сидели на валах лучше) поменял , собрал двиг , завел и . . . . . .скоростей нет (фиксатор более менее щелкает) , первая вроде была но потом пропала . . .потом появилась и пропала вообще, посторонних звуков небыло.снова разобрал двиг и вернул старые шестерни на место , но проблема полностью не исчезла(((скоростя вроде бы включаются , но когда прокручиваеш первичный вал а вторичный придерживаеш то такое ощущение что включена не скорость , а нейтраль.разами включается все норм.помогите дельным советом.

Dimas

Вчера собирал двиг после не умелой предыдущей сборки прежними хозяевами. Так вот:
Скорости переключались иногда и с хрустом.
Разобрал.
Вилки переключения все синие были, но износ только-только начинался. Хвостовик правый первичного вала тоже синий. При осмотре выяснил что первичный вал просто зажало в подшипниках- проточил на 0.8мм шестерню 4-ой передачи. Осматривая далее выяснил что вал переключения передач надо отодвинуть правее, подложив под лекало передач шайбу. Выявил сей недостаток путем осмотра. Включал передачу и смотрел где больше зазор. Сделал так, чтоб одинаковый был. Кстати сказать, нейтраль стала четкая (раньше чуть похрустывала). Пришлось правда после подкладывания шайбы под вал переключения с вилками- проточить торец правой опоры вала, тот что в корпусе- он из чугуна оказался. Вторичный вал был в хорошем состоянии. Также подложил слева на вал под педаль переключения шайбу, чтоб отодвинуть кулачек с роликом правее (на лекало плохо попадал и начал изнашиваться.
Еще сделал Нейтрали между ВСЕМИ передачами Н-1-Н-2-Н-3-Н-4 так как данный мотор идет на Мотоблок. Собирал всего раз 10 для полного осмотра люфтов. Сейчас двиг на половину собран- передачи включаются мягко и четко. все нейтрали работают. Двигатель чугунок.

andrey_nik

Теперь нужно придумать короткоходный рычажок переключения передач, чтоб без заморочек ловить нужное положение?......Или уже есть такой?

Dimas

Вот как раз это уже давно есть, только наоборот длинноходный, чем длиннее рычаг тем чувствительнее и легче ловить так как больше перемещение руки. =)

mustang

могу скинуть фотки по коробке, если кто подскажет как это сделать, и как сделать надписи на них , чтобы понятно было.Всё собирается,работает без проблем. Можно в личку.

Dimas

Фоток итак много, а шайбы могут быть а могут и не быть- каждому самому смотреть надо

слесарюга

Прошу подсказать о работе кикстартера.После разборки и сборки двигателя не стал правильно работать пусковой механизм.Механизм двигатель крутит,но рычаг не возвращается(сам) в исходное положение.Более того,когда начинаешь в ручную крутить двигатель,то рычаг движется и упирается в кузов и клинит.

Андрей

На валу кикстартера есть пара торцевых шестерен, одна из которых с приливом таким, в сечении похожим на клин или треугольник. Вот при сборке эту шестерню надо установить так, чтобы этот клин зашел за болт, ввернутый в картер над валом. Болт выверните, прокрутите вал, пока клин не уйдет туда, потом заверните болт до упора(затягивать н нужно) и отпустите его обратно на полоборота-оборот. Законтрите болт гайкой.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

andrey_nik

слесарюга

Спасибо,получилось!