Поршни на ВП-150. Изучается спрос

Pach

Вчера узнал кое-что интересное. Один калининградский механик по мототехнике (золотые руки, скажу я вам), обзавелся инструментом и технологиями. В настоящее время освоил отливку поршней. Он, кстати, является обладателем "Вятки" ВП-150. Планирует начать изготовление поршней с дефлектором по образцу поршня ВП-150. Поршень, по идее, будет больше. Таким образом будет решена проблема поиска несуществовавших ремонтных поршней. Можно будет просто растачивать и хонинговать имеющийся цилиндр.
Помомо этого, есть еще один важный момент. Под диаметр поршня существуют японские поршневые кольца с отличной износостойкостью. Они тонкие, поэтому и канавки будут узкими - под них.
Соответственно, автор проекта хочет запустить мелкосерийное производство. Я за него и для него в данный момент хочу услышать мнения и узнать - реален ли спрос на такую штуку, как поршень "ремонтного размера". Стоимость поршня с кольцами будет составлять 2500 рублей.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Shuravi

Зачем изобретать велосипед? Московская фирма "Автотехнология" уже лет пятнадцать изготавливает любые поршни методом объемной ковки и стальные кольца любых размеров! Цены - пониже, чем 2 500р.

ФРАНЦУЗ

если с японскими колечками, то нормально по цене (для меня). Если мне надо то я цену не спрашиваю ( Embarassed

ну конечно в пределах разумного Embarassed

). Остальных может куснуть цена. ведь стоимость всего мота зачастую 1500-5000 тыс руб.
_________________
Беда России, дураки и дороги, а когда они вместе это МОТОПУТЕШЕСТВИЕ.

Yanychar

nik

идея очень хорошая,но 2500 это уж слишком.
мне как то барыга предлогал поршень горбатый новый с кольцами за 1500.а я не думаю что качество самодельных поршней будет лучше заводского

minaida

Называйте цену в уях, так сподручней.

zund

Читаю и думаю, почему всё время надо изобретать велосипед? Как вы думаете выходят из положения те, кто реставрирует действительно редкую антикварную технику? Ищут по магазинам поршни ремонтных размеров?
Всегда существовали специальные фирмы, занимающиеся изготовлением поршней. мы работаем с двумя такими конторами. Одна это литовская фирма стоимость любого поршня без пальца и колец в районе 40-60 ЕВРО, естественно сначала подбираются необходимые кольца от чего-то современного, это обычная практика. К стоимости поршня добавляется стоимость комплекта колец. Здесь цены разняться от 10 до 60 ЕВРО.
К минусам относится отсутствие поршневого пальца, приходится заказывать отдельно, но это не проблема, а также, что гораздо серьёзнее, не всегда точное соответсвие веса поршня оригиналу. Для опппозита это, в принципе, не так критично, а для одностволок важно.

Второй вариант SNEIDER KOLBEN, серьёзная немецкая контора, имеет большой ассортимент готовых поршней, и делает любые на заказ. Для точности приходится передавать на разрезание оригинал.

Качество отменное, цена выше от 120 ЕВРО до 170 за поршень, но сюда входит весь комплект вместе с пальцем.
Существует ещё несколько контор возьмите любой номер Oltaimer Markt и посмотрите объявления.

Нет никаких проблем заказывать поршни в этих фирмах. Если реставрируешь технику разница в 50-100 ЕВРО не может быть критичной на фоне остальных расходов. Обычно в одну единицу мототранспорта всё рано вкладываешь суммы с тремя нулями как минимум. А поршень это очень важно.

Если интересно, в январе могу расценить ВП поршень у немцев.

Кстати, никто не пытался выяснить поршень от Веспы не такой ли?

Сергей2006

Foifi наверное знает. Кто-то с ним тут плотно переписывался, а Янычар - даже ехать хотел.

zund

Я конечно узнаю, сам, если это интересно про Веспу,
а со Шнайдером я буду общаться в январе, когда поеду забирать поршни для ЯВЫ 500 OHC.

Shuravi

Yanychar

Nor

А того не у кого нету?

http://www.autocd.info/index.html?q=10&ca_cat=396&gc=567&sha=0

Hakuna

Янычар, Алексей (zund) не к foifi едет, а в SNEIDER KOLBEN, владельца которой, что логично, зовут Шнайдер.

Цилиндр, я так думаю, изнашиваться будет меньше, чем от родных колец. Повышенная износостойкость - это прежде всего пониженное трение, что положительно сказывается и на цилиндре.

Что касается спроса, то в принципе, цена адекватная. Но лично у меня пока (пока!!!) потребности в таком поршне нет, ибо есть ещё в запасе родные детали.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Yanychar

Shuravi

Yanychar, заказывать надо не только по размерам цилиндра, но и приложить старый поршень в качестве образца! И не пролети с размерами цилиндра - он изнашивается неравномерно. Рамеры следует снять с шагом 10 мм. по высоте цилиндра и в перпендикулярно-противоположных плоскостях! А лучше - отдать толковому спецу цилиндр на проточку и плосковершинную хонинговку и спросить его о размерах поршня под обработанный цилиндр!