Поршень с 3 кольцами на муравей!

Афонин

Ну я и имел ввиду оптопару. Работает с 5в. Очень хорошая схема Николая. Работает без коммутатора.
_________________
Турист М 1976года; Рига 13 1991года.

NIKITOS23

Да нормально всё с тремя кольцами катаюсь степень сжатия на горячем 10,2 бензин 92 масло 1: 25. Мотор не особо-то и греется ведь: Для работы наиболее важна передача тепла через поршневые кольца в стенки цилиндра. Laughing

Cosmos

VP-150

NIKITOS23

Pach

Похоже, пора вывести FAQ, в котром русским по белому написать, что степень сжатия и компрессия - разные понятия. Smile

И одно от другого не зависит. И что повышение/снижение компрессии не влечет за собой необходимости использовать бензин с другим октановым числом. Smile

А то получается лабуда.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Cosmos

Это значит , если у меня будет компрессия 10-12, то я буду ездить на 76 и если у меня вдруг на скорости начнет прерыватель чудить тоже не беда , поршень прогарелый всегда сменить смогу )

Pach

Предложение поэкспериментировать. Поставьте три кольца и замерьте компрессию. 10 атм? Хорошо. Теперь одно кольцо. Проверьте, сколько показывает компрессоментр. Не думаю, что компрессия упадет катастрофически. Сколько получится? Пусть будет 4 - чисто теоретически. На практике сами увидите, сколько.
Но как степень сжатия - соотношение между ходом поршня и объемом камеры сгорания - изменится? НИКАК. Как был ход поршня столько-то, а объем камеры сгорания столько-то, так и осталось.
То, что с одним, да еще дюже затёртым кольцом мотор будет работать фигово, это понятно. Но будет. Но, следуя вашей логике о том, что при увеличении компрессии необходимо использовать бенз с бОльшим октановым числом, надо в случае с одним кольцом понижать октановое число. Так? Wink

А теперь про компрессию 10-12. В каких единицах измеряется компрессия и в каких - степень сжатия? И вообще - хорошо бы увидеть такую комбинацию цилиндр/поршень/головка цилиндра, при которой компрессия будет равна 12. Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

NIKITOS23

VP-150

Cosmos

Это как в стену с разбегу , стеб и никаких эфектов .Это как разговаривать о разнице между 92-95 бензином , сразу все такие умные и тд Smile

А к консенсусу прийти не могут , т.к в предложениях одна вода.

Pach

Итак, у нас снова, как вы говорите, нет консенсуса. Smile

Смотрю фото. Компрессометр показывает десятку. Великолепно.
Я спрашивал без подколки, без стеба. 10 атмосфер (бар) - здорово. У меня на моторе автомобиля 8,5-9 по разным цилиндрам. Smile

Теперь про "воду". Все-таки придется вам к умным книжкам по принципам работы ДВС обратиться. Я, к сожалению, не такой умный, и раз в моих словах (а я всего лишь транслирую книжные знания) вы видите "воду", мне ничего другого, кроме этого совета, не остается.
Разве что зацепиться за свою прежнюю просьбу... Вы так и не ответили, в чем измеряется степень сжатия? Wink

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Cosmos

Я не вижу просто смысла ставить поршень от чугунки на люминь , на последних выпусках делали тонкие 2 хром кольца , новерно не спроста . Во вторых если компрессия 10 не вижу смысла заливать низкооктановый бензин , если двигатель позволяет повысить мощность . Но ведь это не надо , все продумали на заводе . Но под 3х кольцевой поршень степень сжатия немного другая , ведь головки целиндров различаются камерой . Доводов оправержения не услышал , только про карты и песшы есче .