Настройка карбюратора К62Г

Андрей

Цвет свечи нормальный - говорит о нормальной, обедненной пропорции. Масло из КПП не уходит? Пропорция масла и бензина составлена верно? Выкиньте из фильтра эту "тряпку" и попробуйте поездить.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

_rasul_

Labuh

По видео ничего не понял, но похоже на богатую смесь. Как Вы меняли жиклёры, какие ставили? Иногда надо смотреть визуально на сечение отверстия, ибо цифры с сечением не совпадают. Я уже тут писал, что мот у меня ехал только без воздухана, оказалось, что в жиклёре огромная дыра.
Судя по звуку, показалось, что есть пропуски в зажигании. Свечной колпачок разберите, и проверьте прибором, но обязательно загляните внутрь. Ещё пропуски в зажигании могут быть из-за неправильной шторки, у меня зажигание с ДХ, но когда я экспериментировал с шторками (модуляторами), при повышении оборотов были пропуски.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

_rasul_

_rasul_

вот видео езды моего Муравья. Это когда уже нагретый достаточно хорошо (на обкатке греется сильно) на видео вроде бы норм едет, НО всегда ехал как бы в разгон, если бы на одной передаче ехать с одинаковой скоростью тарахтин сильно всегда http://video.yandex.ru/users/khabibullin-rasul/view/6/

Labuh

Что-то я ничего странного не услышал, за исключением того, что при сбросе газа, кажется смесь бедная, но у меня на прогретом иногда так карб тоже шалит. А так вроде стабильно, без перебоев.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

_rasul_

Labuh

Похоже, что обогатитель у Вас полностью не закрывается. Я завожу на полностью открытом (на холодную) обогатителе, после пуска прикрываю его на половину, примерно минуту тарахтит, потом начинаю движение на 1-2й скорости (по улице до дороги метров 100), выезжаю на дорогу, закрываю обогатитель, и всё, нормаль но еду. Дымность немного конечно есть, но минут через 5 уже нет.
Если не ошибаюсь на К65 на игле обогатителя должна стоять резиновая шайба, и не должно быть жиклёра. Посмотрите, может у Вас шайба разлезлась.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

_rasul_

_rasul_

все таки не пойму в чем причина Sad

но его заливает все равно, проверил обогатитель как посоветовал Labuh, все нормально, резинка на игле есть. закрывается плотно (пробовал дуть ртом в штуцер где жиклер, работает как надо т.е. воздух не идет когда закрываю обогатитель). раз думаю не в этом проблема решил запустить не подсасывая бензина в карбюратор, при разборке на дне крышки карбюратора было чуть чуть бензина. собрал так, шланг подсоединил но кран не открыл. завел с обогатителем, а его опять заливает(( и дыму много. теперь вот думаю, где же причина зарыта???

Labuh

Ну если действительно заливает (и это не левый сальник к. вала), то тут только жиклёр. Вы пробовали кран закрывать на работающем двигателе, лучше становится? Попробуйте опустить иглу до конца, и винт качества отвернуть. Ещё вопрос, на винт качества мот реагирует?

п.с. Я в своей теме про Тулицу писал, что после сборки двигателя, было ощущение, что заливает, и дыму много. Был здоровенный жиклёр, заменил, стало лучше, но проблема полностью не ушла. Люди говорили, что левый сальник, но я ж типо что, совсем..., только собрал, и всё в порядке... Я плюнул, и катался так потихоньку. Потом заметил, что мот беднит смесь, начал карб крутить, вроде лучше, но не то, дай думаю за одно и масло в коробке сменю, открутил, а сливать нечего, точнее пару капель слилось. Залил масло, смесь стала сразу богаче, ну и дымок вернулся. А проездил я так по моему километров 300. Разобрал, а сальник у меня завернуло при сборке.
Это я к тому, что дым откуда-то берётся: 1. Слишком много топлива, или мало воздуха=богатая смесь. 2. Пробит левый сальник, масло попадает в камеру сгорания=богатая смесь.
Причём проверить по внешним признакам пробит сальник или нет невозможно, я и пробку выкручивал, лист бумаги прикладывал (типа на выхлоп), и вместо пробки трубку вставлял и другой конец в воду, ничего не показало.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

_rasul_

Labuh

Про сальник понятно, после заливки масла, сколько проехали?
0.75 оборота, мало, при нормальных обстоятельствах (если двиг, карб в порядке), игла на средней риске, винт откручен на 1-1.5 оборота. Но тут много факторов: обкатана ли поршневая, соответствует ли она (поршень цилиндру) и т.д. Если у вас игла опущена, то тогда 0.75 может и нормально, так как опускание/поднятие иглы=откручивание/закручивание винта. Если появляются провалы при перегазовке, значит мот реагирует на винт. Попробуйте его закрутить, подгазовывая, так, что бы провал вот только пропал, и больше не доворачивайте, и только на горячем двигателе. Посмотрите иглу, не кривая ли, попробуйте заменить на другую, может игла не правильно работает, если она короче, или конус не тот, будет богатить смесь. Во время пуска, при открытом обогатителе, мот всегда заливает, и дымит. Даже после полного закрытия обогатителя, надо немного времени, что бы смесь, которая натекла в ЦПГ выгорела.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

_rasul_

Labuh

150 км, уровень бы ушёл. При том, что поршневая новая, мне кажется всё нормально, тем более, что Вы его не грели как следует, так как прихватывает. Я бы поршень в этом месте потёр бы трохи..., иначе задиры могут быть.
Обязательно отпишитесь, когда проблема решится.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...