кикстартер на ВП 150 ?

minajda

Начал дефектовку двух двигателей от ВП 150 для того, чтоб потом из двух собрать один. Отдефектовал кертера. Очень серьезные проблемы с кикстартером. Сильный износ стальной втулки, впресованой в картер и втулки, на кооторую крепиться кик.(Сталь по стали). Из за выработки будет подтекать масло из картера. Есть вопрос, как и кто боролся с этой проблемой. По ходу- зачем нужна войлочная втулка и за счет чего она там держится. Все изношено на 50%. Заранее благодарен за ответы.

VP-150

Войлок наверно выполняет функцию сальника, прижимается стальной круглой пластиной, которая в свою очередь прижимается киком. Под пластиной по-моему ещё резиновое кольцо должно быть. Имхо можно войлок заменить на сальниковую набивку. Резиновое кольцо делается из ремкомплекта - жгуты разных диаметров из бэнзомаслостойкой рызыны и спец клей. Если не ошибаюсь, есть такая хрень в продукции Loctite. Раньше было на фирме Gtrade, как щас - не знаю.

minajda

У меня катастрофа!! Crying or Very sad

Предыдущий хозяин "удачно" молотком, видать по пьяни, выламывал (!), именно выламывал, сальники коленвала. По- другому я назвать это не могу. Посадочное гнездо сальника, а именно алюминевая часть под бронзовой втулкой, сильно вогнута вовнутрь и деформирована. Новый сальник не становиться, а старый протерт подшипником. Речи о герметичности картера быть не может. Теперь ищу хорошего фрезеровщика. Если хватит толщины картера, буду фрезеровать. Вот так дефектовка. Confused

Р.S Ребята, не бейте картера стальным молотком !