Реставрация Т-200

[bertall]

Мне, так сказать, в наследство досталась Тула 200 50-60хх годов. На ней ездил дед, его уже нет, а при жизни я с ним на тему Тулы никогда и не разговаривал Теперь загорелся восстановить полностью ну и кататься. Мотороллер стоит в гараже очень давно и уже порядка 25-30 лет не заводился. Дед однажды говорил, что он на ходу... Вопрос: стоит ли пытаться заводить после такого длительного простоя или лучше сразу начать перебирать двиган? Или с чего лучше начать? С мототехникой не знаком, читаю литературу по ним, надеюсь потихоньку разберусь...
Фото данной Тулы загружу в воскресенье-понедельник

[Guy]

Выкрути свечу капни масла, прокрути его лапкой... если не будет крутиться, то сильно усердствовать не надо. Карбюратор с баком прочисти... бензие с маслом в пропорци 1 литра 25 грамм масла. Нп передоче попробуй прокрути... а потом заводи, так пробовал... до сих пор заводится и ездит Турист-М потом смесь 1литра 20 грамм масла

[bertall]

завтра буду пробовать. сегодня обнаружил что кика нет... видимо с диностартера всегда заводили. ключ тоже потерян, и в эл.схеме пока не разобрался. там еще магнетто стоит, где нибудь можно здесь почитать о его принципе работы? буду благодарен за ссылку в оригинальном исполнении магнетто ведь не ставили вроде,соответственно и в книге не найти.

[ФРАНЦУЗ]

Если кика нет, и нет даже отверстия под кик в крышке. То это ваще одна из первых машин, на следующих партиях стали ставить кикстартеры. У меня такой мотор есть
_________________
Беда России, дураки и дороги, а когда они вместе это МОТОПУТЕШЕСТВИЕ.

[zund]

Коллега, вы только не обижайтесь, но как совместить "в мототехнике не разбираюсь" с "может начать пребирать ДВИГАН", мне не очень понятно, как впрочем и как можно что-то отреставрировать, не имею об этом понятия.

Хотя сейчас сам с ужасом и улыбкой вспоминаю себя молодого в гараже и "капиталку" мотора мотоцикла за ночь, с тем чтобы утром "быть на ходу" во чтобы то ни стало.

Попробуйте просто для начала завести мотор, может лучше в него не лезть сразу. Проверьте искру, почистите карбюратор, разберитесь в замке зажигания.

А реставрация, уж поверьте мне это совсем не то о чём вы подумали, это гораздо сложнее, назовите это хотя бы "ремонт"

[bvj]

а помыть для начала нежелаете? неочень приятно в пыли и грязи ковыряться. провода все просмотреть надо, грызуны их любят!
а магнето проще непридумать, снимаеш крышечку, ежели грязи много то перебор ежели чисто всё то на фильц маслица капнуть.
а ежели от него проводок какои идёт кроме того что на свечу то надо искать куда он идет, это "двиг стоп". также может стоять кнопочка на боковине это чтоб вручную глушить. опережение зажигания регулируют поворотом корпуса магнето, а не его эксцентрика!
карбюратор однозначно надо перебрать и жиклёры прочистить.

[bertall]

Спасибо за ответы!
пока ничего сделать не удалось, диплом в универе пишу, на мот времени нет, да и в другом городе он...
как только защищусь начну
обещанные фото:

а в крышках бывало отверстие под кик? не обращал внимания. вид под крышкой слева:

справа:


дата выпуска 27.11.1958

zund, опыта, конечно, ноль, но с чего то надо начинать один бы не стал вскрывать двигатель. с карбом, думаю, разберусь, и в электрике шарю. Реставрация, это, так сказать, в планах конечно ей предшествует ремонт.

да, помыть в первую очередь, bvj:) будем разбираться с магнетто. там его видно на фото.
руки таки чешутся начать но пока никак

как только начну - отпишусь

[Deepwerk]

Это Т200М!
Разве М-ки бил уже в конце 58 года?

На вид мотороллер в хорошем состоянии для хорошего восстановления.

У моего друга в память о Деде Вятка Пузатая
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А

[bertall]

С чего взял что это эмка?
По свидетельству Это Т-200:

Да, состояние хорошее правда я Тул кроме этой и не видел ни разу живьем

[Guy]

крыло переднее и вилка тянущего типа. От этого и "М" А фото боковин можно увидеть?

[bertall]

мне казалось что с тянущей наоборот к не к эмкам относятся.
боковин крупным планом не снимал пока... есть такой вид:

и вид правой, ее подрезали чуть чтоб магнето приделать:

вот еще несколько фоток:


сиденье не родное у него

[Pach]

Крыло и вилку могли поменять. Например, если помяли. Мотороллер красился, скорее всего. Шильдика на щитке нету. А вообще документам надо доверять ))
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

[Guy]

Я не пытаюсь доказать, что это "М" или что документы левые! Просто указал то, что считаю не оригинальным и то, что могло завести людей в заблуждение Если хочется востановить и получить оригина... надо заменить а если так просто востановить, то и нормально и так по бокавинам тула-200! Видимо передок побили, а поставили, что нашли

[bertall]

Красился, и как минимум, 2 раза. На сколько я знаю, его не мяли, т.е. все крылья и боковины родные. Когда кузовом займусь - узнаю точно
Где то читал, что доработки, относящиеся к Т-200М были и на тех, что по паспорту шли как Т-200 а родной цвет со слов мамы - кофе с молоком. Шильдик придется поискать конечно...

[Guy]

Позднии модели и правда могли иметь дороботки более новых модели! Довилось и слыхать о таком, что всё родное, но там был 1961 год. Могли на Тулу-200 поставить что-то обнавлёное... но ваша 1958 года, одна из первых, если учесть что они выпускались с 1957 года я болше склоняюсь к варианту, что передок не родной просто так 2 раза не красили б но это всего лишь моё мнение