Вопрос/Ответ 3

PaVel

По делу могу посоветовать следующее:
Амперметр включить последовательно с предохранителем (толстый чёрный провод на клемме ЯШ от динамостартера).
Датчик топлива можно взять от чайно/японо мопеда.
Датчик температуры от той же машины откуда и приборы, прикрутить к картеру.
Со спидометром не знаю, тут с редуктором думать надо.
Тахометор, там переделовать сильно не нужно, только конденсатор подобрать, выше уже сказали.

Про ИЖ Ю не утверждаю что были такие приборки, просто видел, вот и подумал что мол люкс.

Robbin

PaVel

Robbin

PaVel

Robbin

Labuh

Мне кажется полезней будет датчик температуры, но спиртовой (без проводов, как на тракторах), и прикрутить его к цилиндру. Тогда и логика будет.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Robbin

DIMAN

Чтобы не создавать новой темы задам вопрос здесь: В амортизаторы Т200М сколько нужно жидкости заливать? И как он после сборки должен работать(без пружины) после нажатия на шток: шток должен сам подниматься обратно или нет?
В "советах" бывалых Тагирыч пишет 22 мл, но туда 20 впритык входит Shocked

В литературе тоже не нашел.
Crying or Very sad

_________________
Вятка ВП-150 1964 г.в.,Вятка Электрон 1974 г.в., Тула Т-200, 1961 г.в.

lover

Подскажите в чём может быть причина? На муравье 2м-02 все скорости переключаются хорошо на незаведённом двигателе, завожу-еду, переключаю с первой по четвертую - всё хорошо, а вот обратно с первой на нейтраль на заведённом двигателе не переключить (пару раз переключалось). Глушу и легко переключаю на нейтраль.

Major27

Если с первой на нейтраль не переключается при остановленном мотороллере, это нормально. Я привык переключаться на нейтралку заранее и тормозить уже на ней. Это особенность не доведенных до идеала (читай заводской сборки) тульских коробок.

andrey_nik

Это явление происходит благодаря форме рабочей части муфт на шестернях коробки. Их форма "ласточкин хвост" сцепляет сопрягаемые муфты под действием передаваемого крутящего момента, препятствуя их расцеплению. Это хорошо при движении, но плохо при переключении. В идеале нужно отрегулировать сцепление так, чтобы оно вообще не вело. В этом случае будет переключаться более менее нормально.

lover

Major27, с точностью наоборот, на заведённом двигателе.
andrey_nik, почему это происходит только при переключении с первой на нейтраль? Сцепление и правда слегка ведёт на данный момент.