Генератор на Туристе

[cepega]

поставил аккумулятор на мото искра идет только с аккумулатора при отключении аккум, сразу глохнет!!! очень быстро разряжается!!! помогите что сделать??? не понимаю как гениратор можно разобрать???и как воще проверить что случилось???

[Николай]

искра идет только с аккумулатора при отключении аккум, сразу глохнет!!! очень быстро разряжается!!! помогите что сделать???


Попробуем разобраться.

Нужно запастись, терпением, схемой, любым тестером, и лампочкой
с припаянными проводами, на одном конце крокодил на другом щуп,
(Это нехитрое приспособление, желательно всегда возить с собой.)

1. Проверим цепи обмотки возбуждения.
Для этого отключаем черный провод от клеммы Ш реле регулятора
Прибор ставим на измерение ОМ, один конец на отключенный
черный провод, другой на клемму ЯШ должно
показать цепь, не больше 30ом если обрыв, проверить два
провода до генератора и обмотку возбуждения
Дальше прибор подключаем на клемму Ш и корпус должно
показать цепь несколько или 0 ом, если нет, рабираемся почему,
открываем РР и проверяем контакты, пайки визуально, и прибором.

2. Проверяем обмотку генератора.
Если стартер крутит, надо полагать что щетки в норме,
если стартер не крутит, и нет зарядки, скорее всего
виноваты щетки, прийдется найти съемник и разобрать генератор.
Если щетки в порядке, прибором измеряем сопротивление
от клеммы ЯШ на корпус должно быть несколько ОМ
если нет проверяем черный провод до генератора и
предохранитель в его разрыве.

3. Реле обратного тока.
Если неиспавно реле обратного тока, то лампочка
показания зарядки может и не гореть, потому что напяжение
на заряженном аккумулятре, и на генераторе примерно равны.
Для проверки нужно завести мотороллер и на повышенных
оборотах, проверит лампочкой наличие напряжения
на клемме ЯШ, и если лампочка горит, а зарядки нет
неисправно реле обратного тока, проверяем контакты внутри реле.

О регулировках не пишу, нет опыта регулировки
механического РР.