Иж 8 прошу отценить стоиомсть

obitel

Я тебе в личку напишу что о тебе думаю. Прошу забанить гражданина за очередную нападку на этот раз просто неприличную

kotov152

По теме:
Василий, друг мой, привози драндулет в Казань, там куча народу вокруг него соберётся, заодно и прикинешь круг заинтересованных. Кому надо - тот на ход сам поставит... Cool

п.с. вопросы бана находятся в ведении командира нашего кружка по интересам... Smile

obitel

Драндулет будет и там я это дело заведу обязательно, если не на родном зажигании то на аккумуляторно-катушечном варианте. А ты мне за любимые деньги может родную сумку под инструмент пузатой привезешь?

Zavhoz

kotov152

В Казань стартую завтра в ночь, в четверг вечером должен быть на месте, буду на фестивале до воскресенья.
Приползайте, кому не лень, буду рад видеть... Smile

Вася, сумку посмотрю, Миша, ступицу завтра поищу, если ты не купил ещё.
Со временем беда, в школу собираюсь... Very Happy

obitel

kotov152

"Смачный пендаль" звучит бодро, интеллигентно и необычно... Very Happy

Извиняюсь... Embarassed

нусиныч

BMW модели R-12 делается почти целиком - кроме моторов, опять-таки, да вилок. Очень часто родных элементов на эту модель много. Но скоро будут делать уже и рамы
да вилок.----------- делают новодельные

obitel

Залил да все фотки что у меня есть по данному драндулету https://vk.com/album-64838283_249722097

Создал тему где пожаловался на скупость информации и предложил разрушить оковы и поговорить например о комплектации родным инструментом и прочем. Тихо там как то все. http://dkw.unoforum.pro/?1-12-0-00000025-000-15-0#017.001

Сходил в библиотеку, ничего не нашел но пообщался на тему эл. каталогов. Парадокс-книги есть оцифрованные но даже в самих библиотеках почему то доступ к ним закрыт. С чем это связанно непонятно.

По национальному электронному каталогу к которому есть доступ и из дома поискал информацию. Почти ничего нет. Потом почитал журнал за рулем за 30е года. Там нашел ответ- информации и тогда не было.

Получил ответ от уважаемого человека который имеет 3 довоенных мотоцикла- для многих владение довоенной техникой и информация о них-ком. тайна. Есть образец, значит есть возможность изготовить новодел и т.д. Другие делятся информацией но просят ее не разглашать.

Будет скоро год как я его приобрел. Оглядываясь на сумму покупки не жалею-пока только 1 человек высказался что дороговато.

По планам на его счет мне все ясно-оставить как есть по возможности укомплектовать и поставить на ход. Уже провел ревизию коробки-может быть зимой закажу новый вал кик стартера у себя в городе, кик не плотно сидит.

Сейчас в поиске первым делом заднего колеса для попытки запуска драндулета с толкача.

С запчастями шляпа-если и всплывают то за милльоны. Но общая картина складывается.

За год вылезло 3 колеса.

1 набор колесо, ось, опорник-20 тыс.. В итоге ушло за 5000 с колодками. Одно переднее колесо я обменял на железки которые предлагали продать за 6000.

На газ 69 вылезало несколько амперметров но не тем циферблатом-новый(муха не сидела) ушел за 5000 да и у барыг они не редкость где то по таким же ценам-но не продаются.

Резину продает Павел с мотореплики за 15 т путинских рублей, а куда деваться, придется брать когда второе колесо будет. Дизельное топливо гост за 2 недели на 3 рубля подорожало

Skyline

Не знаю за сколько взяли, но стоить будет дорого только когда восстановите его. Иначе так и останется пылесосом для денег. Теоретически ценность есть, а фактически состояние удручает, работы много.

obitel

Теперь кое что о самом мотопеде что известно на сегодня.

В 50х годах отец продавца поехал в Москву и привез от туда иж-8. Потом в Кировской области у него же появился еще л-300. На момент покупки ижа он был от меня за стенкой но видимо мы друг друга не поняли. На смотринах он сказал что у него 2 мотоцикла, а когда я приехал покупать то сказал что у него мотоцикл иж-8 один и второго никогда не было. Вместо того чтобы обмолвится что у него иж-8 и 1 л-300 он почему то повел меня смотреть на его иж-49. А еще хвастанулся что звезды заднего колеса у него две. Во время покупки он не хотел ее мне отдавать но когда я настоял он ушел ее откручивать, я не придал этому значения. Приехав домой стал думать от чего он ее могу открутить и связался с дочерью хозяина-она меня успокоила что второго иж-8 у них никогда не было. С этого момента все мои мысли был только о амперметре который мне не отдали с мотоциклом. Я на протяжении 8 месяцев пытался решить его судьбу но когда приехал к хозяину выяснилось что его он продал кому то кто ездил по деревням и скупал старину. Почти так же и уехал л-300 о котором я узнал через 20 минут. Судя по описанию л-300 был в разобранном состоянии но в родной краске, бак при продаже имел надпись и цировки. Ну я взгруснул вначале из за амперметра а потом и из за л-300. Так как обратно ехать с пустыми руками было нельзя истратил все что было на интересующие меня железяки по иж-49. И тут началось самое интересное.

Ну деньги будут еще заезжай.
А зачем у вас же больше ничего нет.
Есть кое что но у тебя же с собой денег все равно нет
А что есть?
И он выносит родной бак от моего иж-8 и корпус фары.

Ездил я туда еще пару раз, меня провели по всем закромам но кроме ржавого крепежа от л-300 и литейной формы поршня иж-8 ничего не нашел.

Значит в 50х годах мотоцикл был куплен и привезен в Кировскую область где он случаю приобрели еще л-300 и иж-7 на запчасти который в 90х годах украли и сдали в металл.

По иж-7 ничего сказать не могу так как осталась от него только 1 фара которая оказалась переделкой из фары газ 67 и подобных. На л-300 ездили в 60-70 годах. Продавец вспомнил что грушу от дудки(звуковой сигнал) он выкинул в 90-х когда она ссохлась а саму дудку он сломал и так же выкинул. На иж-8 он стал ездить после л-300. Hа момент покупки он был без щитка приборов и с поздним баком. Заднее колесо на 36 спиц он переставил с л-300 когда у родного лопнула ступица. Родной задний фонарь он помнит с детства особенно его барашек. Пояснить откуда взялся еще 1 бак от иж-8 он не смог- рассказал что сохранился он потому что в нем хранили всегда топливо.

нусиныч

ХОРОШИЙ КОМПЛЕКТ !!!!!

obitel