Одна маленькая, но гордая птичка...

andrey_nik

Я когда гонял на карпатах, ставил карб от "пилота". Они только появились тогда отдельно в продаже, Российские. Запуск и динамика была по ощущениям получше чем к-62в. Еще я тогда напилил туда лепестковый клапан по принципу как на муравье. После установки клапана упала максималка, но низа были как у трактора.
..Навеяло воспоминания..)

Markus

Ездить на Стриже с 3-х скоростным немецким мотором М531 мне не очень понравилось. Здесь я промахнулся, конечно, слегка. Три передачи, это немного маловато. В городе их оказалось достаточно, как и предполагалось, а вот где-то на природе, на кочках, ухабах и крутых затяжных подъёмах явно не хватает ещё одной передачи.
Вот зимними вечерами в спокойной обстановке, дома на кухне, в тепле был собран 4-х скоростной мотор, тоже немец марки М541.

От отечественного ВП-50 у него только правая крышка. Качество литья алюминия нашего и немецкого не идёт ни в какое сравнение. Но это не важно.

Дело осталось за малым, поставить его на Стрижа.
Опыт показывает, что при имеющихся передаточных числах у Стрижа на первой передаче избыток мощности. При 4-х скоростном моторе ей можно будет пользоваться очень редко в крайних случаях. Для троганья с места хватать будет и второй передачи. Но, это я так думаю, а как окажется на самом деле – там посмотрим.
На цилиндре этого мотора оказалась сорвана резьба на выпускном патрубке. Неприятность, достаточно часто встречающаяся на моторах Симсон. Но для борьбы с такими неисправностями у нас имеется немецкая заводская ремонтная насадка. На фото она пока ещё не до конца накручена.

Hakuna

Эта болезнь всех мелких цилиндров, на которых конструкторы догадались делать резьбу, по образцу старших братьев рода мотоциклетного.

Короче, у дырчика такая же проблема. Только заводской насадки для него не существовало.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Markus

Вот ещё какой интересный момент есть по данной теме. На сайте "Дырчик. су" обнаружил вот такое интересное мнение. Цитата: " Пол детства прошло в Вятских Полянах, по соседству с заводом, где этих Стрижей собирали. Так вот, на улицах города ни одного Стрижа я ни разу не видел! Еще тогда, помню, в народе удивлялись, как завод, с конвеера которого некогда сходили Вятки и Электроны, выпустил ЭТО? В заводском музее стояло несколько таких мопедок. Мы с пацанами с них откровенно ржали: неужели кто то, в трезвом уме и твердой памяти такой мопэд купит? Особенно веселил тот факт, что выбоины на главной улице кое где были больше чем крошечные стрижевские колесики Smile

За ту же примерно сумму вполне можно было взять импортный вариаторный полтинник или б/у мотоцикл.
Короче, не в обиду никому - Стриж - это печаль..."
Возразить особо не чего, на основании собственного опыта вполне соглашусь, что Стрижу далеко до шедевра. Но, тем не менее, я его всё-равно люблю.

Yanychar

Опус, какого-то школьника долбоящера. Вся страна ездила на жигах, вятках ижах и не жужали. Ещё и в очередях стояли за всем этим уродством. Во времена плановой экономики и массового дефицита любой транспорт был за радость. Это сейчас все разбаловались и по обнаглели.

Я думаю, этот завод и на оборонных заказах жил хорошо, а мотороллеры тащили его в убыток.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Shuravi

Yanychar

Опять-же по причине плановой эк.
Просто взяли старые разработки, которые пылилсь в архивах и собрали "это" Нового ничего не смогли придумать.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Nor

Hakuna

Ну, не всегда.
Я вот недавно прикупил дрельку 12-ти вольтовую. Тоже конверсионную. Внутри моторчик ДПР-72 военного назначения и металлический планетарный редуктор на промышленных шарикоподшипниках. На вид неказистая, скорее фен напоминает, чем дрель. На деле - неубиваемая.

Вот такую, только б/у. Это фото с интернета.

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Markus

Стриж оказался не готов к началу нового мото сезона в 2017 году. Как я его поставил в гараж прошлой осенью, так он и простоял без внимания до сегодняшнего дня. А ведь в планах было много чего сделать с ним, чтобы довести до вполне ездабельного состояния. Однако только сегодня до него руки дошли.
Как уже говорилось выше, мотор у него стоит не вятскополянский ВП-50, а немецкий, от Симсона в его 3-х скоростной версии марки М531. Зажигание там, соответственно, тоже немецкое, контактное, штуковина очень надёжная и неприхотливая.

Прошлый сезон оно отработало безупречно. Под него и собрана вся электропроводка. Проверил зазор на контактах. Даже регулировок не понадобилось.
Следующим шагом была непосредственная модернизация. Дело в том, что по вине убогой конструкции Стрижа, при движении цепь задевает и за маятник, и за моторную крышку и снизу за подрамник тоже цепляет. Всё это создаёт такой грохот, словно едешь на самосвале по булыжной мостовой. Поэтому решил попробовать от этого, по возможности, избавится.
В первую очередь надо сделать, чтобы цепь не скользила непосредственно по маятнику. Основной шум идёт отсюда. Из успокоителя «москвичёвского» мотора, обнаруженного недавно в гараже, и металлической пластинки была сделана вот такая деталь. Типа, дорожка для цепи.

На ходовую она встала вот таким образом.

Всё в сборе выглядит так.

На сегодня пока всё, что успел сделать со Стрижом.

Markus

Есть кое-что нового рассказать про Стрижа. Это того, который маленькая, но гордая птичка… Опыт прошлогодней эксплуатации данной конструкции показал почти полную непригодность её к нормальной езде в том виде, в каком она вылетела пятнадцать лет назад из сборочного цеха Вятско-полянского завода. Но определённые выводы для себя мной были сделаны. В течение нынешней весны и начала лета, по мере возможности, устранялись недостатки, и непродуманные технические решения, заложенные в Стрижа конструкторами завода Вятских Полян. Полностью всё устранить, конечно, не получилось, но удалось сделать данный мотороль вполне себе ездабельным.
Первое – это то, что при движении цепь цепляла за детали рамы и ходовой части везде, где только можно, создавая этим шум и невыносимый лязг, превращая езду роллере в пытку. Поэтому, из старого успокоителя цепи москвичёвского мотора были сделаны салазки, по которым сейчас почти бесшумно скользит верхняя ветвь цепи.
За нижнюю часть правой моторной крышки она тоже цепляла, поэтому и там был поставлен пластиковый отбойник. И под нижней ветвью цепи, где она била по раме, так же был установлен полиуретановый ролик. Этими решениями проблема шумности данного узла была решена.
Крепление глушителя к раме, соответственно, было переделано по собственному усмотрению. Теперь он крепится к раме при помощи самодельных деталей, через пружины и резиновые демпферы. Благодаря этому, вибрации, передаваемые от работающего двигателя на раму мопеда, удалось снизить весьма значительно.

Очень важным и правильным решением оказалась замена родного убогого карбюратора К-60, на нормальный и человеческий карб от Симсона Швальбе.

Во-первых, с новым карбюратором мотороль стал значительно резвее, и с тем, как он работал на К-60 нет никакого сравнения. Хотя, конечно, и до Симсона ему ещё далеко, но такая цель и не ставилась. Правда, чтобы всё делать по уму, то следовало бы, вместе с карбюратором, заменить и родной глушитель, на глушак от Симсона. Но это уже получится слишком «толсто», как говорят в нашем колхозе.
Теперь уже, при холодном запуске, не нужно постоянно снимать моторный капот, кнопкой утопителя поплавка наполнять бензином карбюратор и закрывать его воздушную заслонку. А потом снова ставить капот на место. Теперь для этого есть обогатитель, тоже взятый от Симсона и установленный на правую ручку руля. Так что теперь руки чистые и не воняют бензином.
К слову сказать, что и основание ручки газа тоже сделано из старой и сломанной ручки газа Симсона. Вот так всё выглядит в сборе. Весьма удобно получилось, должен вам сказать.

В перья передней вилки, а они у Стрижа гидравлические, до нужного уровня было залито масло. Подвеска у него, надо отдать должное, очень даже не плохая, а теперь стала ещё лучше.
Позорная, хоть и удобная багажная корзинка ушла на велосипед. А вместо неё на Стрижа был поставлен вот такой железный мото кофр от китайского мопеда. Выглядит он на мотороле к месту и достаточно гармонично. Для этого, правда, пришлось перевернуть штатный багажник вертикальной дугой вниз, чтобы не мешала.

Проложена новая топливная магистраль с фильтром тонкой очистки.

Испытательное тестирование мотороля показало, что, что было раньше, и то, что стало сейчас – это небо и земля. Сейчас уже ездить на нём стало вполне терпимо.
Не даёт покоя ещё одна проблема, не сильно-то и важная. На мой взгляд, слишком шумная работа мотора. Вот не могу понять, или он сам по себе у меня получился слишком шумный, ибо в КПП первичный и вторичный валы с наборами шестерён от двух разных моторов. Вполне допускаю, что шестерни пока ещё не притёрлись, поэтому и гремят. Либо потому, что мотор находится в коробе рамы, который играет роль резонатора и усиливает шумы, создаваемые двигателем при работе. Но, по-любому, мы будем пытаться решить эту проблему.
А так мопедка получилась вполне себе позитивной и приятной. Запросто годится для покатушек по городу и поездок на природу. Правда, просёлочную дорогу он не особо любит, как и любой другой аппарат на мелких колёсах, гораздо лучше себя чувствует на асфальте.

Hakuna

Дядь Юра, ты главное скажи - с нами едешь в Поляны, или нет?
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Markus

Нет, Алексей, не получается у меня поехать с вами по личным обстоятельствам. Жизнь ведь складывается не из одних только мопедных покатушек. К сожалению.

Hakuna

Юрий, можешь разместить информацию о нашем пробеге на мопедных сайтах, в частности у Вагнера. Был у меня там аккаунт, но что-то не закрыли.
Будем ехать через Саратов. Хотелось бы встретиться. Или телефон Григория скинь.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Markus

Хорошо, Алексей. Завтра размещу инфу на разных мото сайтах. В том числе и у Вагнера. Но с самим Григорием встретиться вряд ли получится: он серьёзно заболел. Два дня, как выписали из больницы, делали трепанацию. Он пока даже в компе не появляется.