Регулировка Муравьиного сцепления

slaw

Может уже где-то упоминал, но я рычаг выжима сцепления отодвинул от руля вперед примерно на сантиметр при помощи двух пластинок/накладок. Ход рычага стал больше и выгибать его не пришлось.

Labuh

andrey_nik не-не-не...., так низя.... Фоты чудо-сцепления в студию, и по подробней как оставить железные диски (ведь будет железо по железу, не?) ?
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

andrey_nik

Нее.. Железо по железу не будет. Просто когда собираем, где- нибудь посередине ставим два железных(ведомых) диска подряд. Получается как-бы один толстый диск. Это для того, чтобы не так разбивало щлицы ведомого барабана. Но думаю, что на тулицу можно и пять оставить, это не муравей, нагрузка на порядок меньше.
А сами ведущие диски"атлантовские" продаются везде где только можно. Например в "росопте". Да и на барахолках городских есть. Они упакованы в картонной коробочке, на которой написано: " диски сцепления муравей, атлант, пять штук".

Dimas

внесу свою лепту- на рычаге выжимном есть фрезеровка, так вот эта фрезеровка влияет на общий выжим сцепления. Если представить, чторычаг вертится на одинаковый угол, то ы=фрезеровка будет давить на оьку выжимную в разных положеиях по-разному. и это тоже стоит иметь ввиду.

Я хочу сказать, что при одинаковой настройке дисков стоит поэкспериментировать с положением этого рычага, для этого стоит вертеть длинный разрезной винт на картере, в который входит тросие и, открыв крышку сцепления, центральный упорный винт. Разницу сами увидитею Достаточно 3х- положений- двух крайних и где-то между ними.

Labuh

andrey_nik, пасиб, теперь понятно.

Dimas, я обычно регулировочный болт (что возле цилиндра) кручу очень редко, максимум 2-3 оборота. Регулирую винтом на крышке корзины, постоянно поджимая (мониторю так сказать) рычаг, оставляя еле заметный люфт между штоком и валом рычага. Практика показала, что чем больше люфт вал/шток, тем меньше ход (штока) сцепления.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

andrey_nik

Дима прав. Начальное положение лыски (фрезеровки на рабочем кончике выжимного рычага в моторе) влияет на " характер" выжима. А заодно и плечо самого рычага относительно "вектора приложения усилия" , направленного вдоль троса. Но это становится неважно после установки новых дисков)))

Faeton0011

А у меня нет гайки на центральном регулировочном винту на корзине.
Похоже всё разрегулировалось.пытаюсь навернуть гайку,а она почему
то не накручивается.Там гайка с обычной резьбой или с мелкой?
Кто знает подскажите.

Faeton0011

Даааа, пока ждал ответа,нашёл гайку с мелкой резьбой,
попробовал накрутить,всё нормально.А то как то неспокойно ездил,

andrey_nik

Я бы успокоился только тогда, когда убедился бы в отсутствии этой самой гайки в картере. Cool

Faeton0011

Если бы я точно знал,что она там была.То тогда бы точно поискал
её в картере.

andrey_nik

Если для музея, то пойдет. А если для эксплуатации, то эта гайка( если она там имеется), по закону подлости "всплывет " и заклинит корзину в самый неподходящий момент.

Faeton0011

Все мои неподходящие моменты находятся на прямой дороге в 3 км
и обратно 1 раз в 2 недели.Я даже посчитал,что за год он должен проехать 150 км.Но с Вами полностью согласен.