GoggoRoller и ЗИП к нему

DIMAN

Елe отыскал свою старую тему про несоветские мотороллеры http://motoroller.org.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4887&highlight=
есть интересные ссылочки Wink

_________________
Вятка ВП-150 1964 г.в.,Вятка Электрон 1974 г.в., Тула Т-200, 1961 г.в.

aks34aks34

Спасибо, господа, за отзывчивость и интересные ссылочки. На досуге гляну.
А мопедная поплавковая камера с "дырчика"- хороша! Жаль, что не вытащили иглу и не сфотографировали этот "обратный" клапан. Неужто наш умелец сконструировал? Непонятен материал поплавка. Судя из чертежа НЕполый.
Но я не думаю, что у немцев что-то подобное(я все про карбюратор ГоггоРоллера и его нижний забор топлива в поплавковую камеру). Они люди практичные. Может где есть схема или рисунок их карба.
Все это интересует с точки зрения уровня топлива в ПК для нашего горизонтального карбюратора. Я смотрю, очень многие маются с поступлением топлива, особенно когда его мало.
Но вот не помню я у себя 40 лет назад эту проблему. Может отец, могучий механик, рационализатор как то решил ее. Сейчас не узнать... Помню лишь, что если краник оставить открытым, то топливо могло самовольно капать. Хотя это, возможно, из-за износа иглы клапана.
Вообще, там на поплавковой камере К 28Г есть ПРИЛИВ похожий на поплавок - может это и есть истинный уровень топлива. Если исходить из него, то уровень топлива поднимается миллиметров на 5-6 и перекрывает жиклер. Буду решать эту проблему ближе к весне. Сейчас драю железо перед рихтовкой и покраской.
Судя по снимкам немецким у них карбюратор и бак расположены на таком же уровне. Не думаю, что у них была проблема с поступлением топлива.

PaVel

У того первого карбюратора Д4 поплавок был из пробкового дерева Smile

По чертежу из той темы

видно что клапан похож как бы на гвоздик т.е. как клапан у 4Т двигателя. Поплавок его тянет в верх и тот запираеться.

А карб немца тоже очень мне интересен, но пока не нашёл чего там внутри.

DIMAN большое спасибо Smile

. Я эту тему пару раз еле находил, а потом таки потерял.

DIMAN

Я давно заметил, что поиск на форуме не совершенен)) Иногда по четкому запросу нет результатов, но главное нашлась тема)))
_________________
Вятка ВП-150 1964 г.в.,Вятка Электрон 1974 г.в., Тула Т-200, 1961 г.в.

minaida

Блин. Вы меня расстроили. Я думал хоть что то наши сами делали. Ан нет. Все коприровали и выдавали за свое. Вот разведка работала. Я разочарован. Embarassed

PaVel

minaida

Все равно грустно. Embarassed

aks34aks34

Я тоже лет пять назад, когда про прародителя Тулы ГоггоРоллера узнал - расстроился. До этого очень гордился как мне казалось изобретением туляков.
А сейчас думаю - молодцы. Считай, как Левша блоху подковал. Без чертежей и технологий в короткое время так повторить конструкцию! И ведь надежная машина была, хотя немчура в отместку в википедии и поливает грязью наш клон. И тираж(вместе с туристами-тулицами) в десяток раз превысил источник.
А русское изобретение - это мотовелосипедный Д4!
Статья про автора:
http://www.anpnews.ru/yat/show.shtml@d_id=225694.html
Бестселлер!
Считай до сих пор выпускается. В Китае, правда.

slaw

Однажды попалась мне статья о вело-мото DKW, которые стали ввозиться в СССР сразу после войны. Не хочу портить чью-то статью, но DKW сильно напоминает прародителя Д4.

Hakuna

Одноцилиндровые моторчики все на одно лицо.
Д4 все-таки был оригинальной разработкой. И пока никому не удалось доказать обратное.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

slaw

По статье выпуск Д4 был начат в 1956 году. Дата ни о чем не говорит? В это же время стали выпускать и мотороллеры. А как они появились- мы знаем. К сожалению автомотопромышленность в СССР зарождалась путем клонирования чужих разработок. Ну не было опыта и знаний! Чего же обижаться.

aks34aks34

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=5205
Еще цикл статей, где говорится что Д4 был одним из двух советских мотомоторов, не содранных с заграничных прототипов.

Вообще, отвлеклись. Решили здесь ВЫЯВЛЯТЬ ОТЛИЧИЕ Тулы200 и немецкого прототипа.
Вот замечательный фильм о том, как немчура свой ТА55 восстанавливает. Хорошо детальки показаны.
http://www.youtube.com/watch?v=uc4okD_5PUo
Обратил внимание, что с хромом не заморачиваются. Наверное, дороже чем у нас Sad

А теперь вопрос: они наверх в рулевую колонку загоняют подшипник роликовый конический однорядный. Это "немецкий колхоз" или у нас в тулах200 такой же стоит?
На Туле 200М - шарики лежат и сверху и снизу(разбирал), а на Туле200?

aks34aks34

Пардон, прочитал коммент. Оказывается, они в Англии этим занимались

aks34aks34

Веду поиск устройства оригинального карбюратора GoggoRoller(Bing Vergaser называется). Попутно набрел на запчасть в продаже. Знакомая владельцам Т200(М) вещь. Ценник сразил.
http://www.hood.de/i/zuendschloss-fuer-goggo-roller-original-neuteil-44012532.htm
У нас за такие деньги можно мотороллер целый оторвать.

aks34aks34

Очень интересный сайт нашел какого-то немецкого паренька или группы людей, занимающихся и Гоггороллерами в том числе.
В загрузках там есть интересные руководства по 200 кубовым моторам JLO и по самому мотороллеру. Правда, не ТА-55
http://www.oldtimer-pilsting.de/index.php/download
А тут ну очень подробные фотки их работ
https://picasaweb.google.com/extremzertifikator