Клинит т200т

qrz05

Доброго дня.
После расточки цилиндра и замены поршня мотор через некоторое время делал клин. Сейчас разобрал, на поршне видно четкие симетричные полосы в раене пальца. Что это может быть и как это устранить?Фотки пошня прилагаю

Андрей

Здоровеньки булы!
Как быстро после ремонта заклинил двигатель? Если в период обкатки, то надо было делать чаще остановки, давать мотору остыть. Если вскоре после обкатки, то, видимо, рановато стал давать ему мощности. У меня например обкатка начиналась так: проеду 200 метров на холостых на первой, начинает посвистывать - глушу, минуту стою. Затем завожу, еду дальше. Ну, короче откуда взялись борозды. Я думаю, всё-таки где-то перегрел ты его, лишканул с газулькой. Борозды очень похожи на следы от краев перепускного окна. Устранить их теперь никак наверно, только заменой поршня с цилиндром. Ведь уже второй ремонт.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

qrz05

Обкатывал на холостом примерно часа 2 с перерывами. Были моменты когда останавливался сам, подклинивал, остывал и снова все нормально.Потом час непрерывно работал клинов не было. Попытался давать легкую нагрузку 10 минут работы и останов. Опять завожу нормально работает еще минут 10 и снова клин. И так несколько раз.
При этом мне кажется сильный нагрев цилиндра. Обороты берет резво.
Сейчас в цилиндре выработки как на поршне нет. Так слегка на глаз видно потертости но на ощуп не ощущается. Думаю цилиндр не постраждал. Поршень замерил юбка 62,46 пальцы 62,38 по рискам 62,36 в раене 3 кольца 62,30. Цилиндр пока замерить не могу. В перевернутый цилиндр поршень сразу входит с небольшим трением потом легко опускается под своим весом. Может поршень брак или может можно что-то гдето подпилить?

Tula_vrn

ИМХО не перегревай, все само отполируется и подточится как ему надо Smile

У меня и похуже варианты были. Еще раз повторюсь о холодной обкатке лечит такие болячки. Smile

_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

qrz05

kotov152

Масла в бензин побольше, газу на ходу поменьше.
На поршне надо удалить следы наволакивания (хотя бы нулевкой).
Зато когда приработается - очень долго ходить будет!
Тут главное терпение!
Wink

Поршень по виду полуфабрикат, сложно сказать, но вроде не то....
Левые поршни имеют разные коэфициенты расширения, сложно угадать, поэтому и начинаются проблемы.

Kolhoznik

Занимаюсь ремонтом двигателей ЗИД ПИЛОТ 2т.Для этого имеется стенд.Так вот замечено,что пропорция масла очень сильно влияет на нагрев(это очевидно).Бывает что на новой(точеной)поршневой нагревается до шипения за 1минуту,а маслеца подкинешь,так 5 мин тарахтеть будет,до той же температуры.

qrz05

Mojjevelnik

Когда мы покупали мотороллер, хозяин божился: "За двигатель - ручаюсь! Только-только после капремонта! Поршень новый, из Тулы заказывали!" Вот так поручился, что двести метров проехали и стали. Прихват!

Начали "обкатывать". По 200 метров. Но через пару дней поняли, что лоханулись, и решили хонинговать. А раз уж сняли, так нашли гильзу от последней Тулицы, с лепестком, и подобрали к ней поршень с окошком. О переделке могу рассказать подробнее и с фото. Ничего сложного, всё как по маслу.

Так теперь мотор-то будь здоровчик! А цилиндр нам отхонинговали с запасиком, поршень бухался туда даже промасленный. Зато забыл, что такое клин! А прёт - одно удовольствие. По ошибке разок тронулся с четвёртой: бросаю сцепление - тащит! И это на обкатке!..

Если будете менять поршень, очень советую вместе с цилиндром. От Тулицы-02М или аналогичного Муравья, который с пласмассовым креплением фары. И карбюратор - минимум К-65: хоть он и дурнее в плане регулировки (иглу переставить - не меньше минуты, а поправить уровень - сымай карбюратор), но гораздо мощнее 36-ых и лучше заводится, а на скорости так мягко поёт, будто в сказке...

olegf

Замерил цилиндр зазор 0,03мм. Наверное будет долго притиратся. Еще какието варианті есть?[/quote] посмотри в библиотеке волков шувалов. там есть зазор между поршнем и цилиндром, если мне память не изменяет 0,06-0,08 мм. так что твой слишком мал просто-напросто. нужно ещё снимать.

sanuch

Рекомендую Одесские поршни-проверено на трех моторах,только надо иметь терпение порядка тысячи км. и будет вам счастье!
_________________
Мотороллеры:Тулица 1983г.в.,Cezeta-502/00 1963 г.в.,Вятка Электрон 1974 г.в.,ИЖ Ю4К 1983г.в.,ИЖ Ю 2К 1967 г.в., К750 1962 г.в. М1М Минск 1960 г.в.

qrz05

sanuch

Cудя по фото этих окон я думаю вполне достаточно,а что касается поршней так их сейчас делают как попало,и из чего попало-сплав нетот и конусность не та-следовательно прихваты,задиры,перегрев.
Одно радует-в отличии от других мотороллеров,на тульские можно найти практически все.
_________________
Мотороллеры:Тулица 1983г.в.,Cezeta-502/00 1963 г.в.,Вятка Электрон 1974 г.в.,ИЖ Ю4К 1983г.в.,ИЖ Ю 2К 1967 г.в., К750 1962 г.в. М1М Минск 1960 г.в.

Yanychar

andrey_nik

Маленькие окна на поршне это потеря мощности. А если нужны одесские поршни, так у нас есть. Могу помочь.
У тебя два выхода : первый-купить нормальный поршень самому или попросить кого-то, но для этого нужен точный диаметр твоего поршня, измеренный микрометром.
Второй - взять плоский напильник и сточить места потёртостей на поршне примерно на 0.04мм,и продолжать на нём ездить.
Но вопрос про разницу диаметров гильзы вверху и в районе юбки остаётся открытым. Если там разница 0.1 как Ты писал, то нужно что-то делать. Например аккуратно снять (например гровером). Это всё, что тебе можно сделать, других вариантов нет...