"Тулица" 1980 г/в и флешбеки юности

Dimetry

Доброго здравствуйте! (с) Так получилось, что последние 10 лет в моей жизни превалирует четырехколесная техника. И как вы, наверное, догадываетесь, в основном ретро. Одно время я себе собрал из "дров" ЖИ Планета-5 (есть жи). Какое-то время поездил на ней и продал по определенным причинам. А теперь представляю вашему вниманию рассказ о том, почему я опять здесь.
Все началось 13 лет назад, когда мой Учитель подарил мне, неразумному еще тогда юноше мотороллер "Тулица". Это был первый в моей жизни мототранспорт. Да и транспорт вообще (велосипед не мог себе позволить купить). О нем вкратце можно узнать тут http://motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=608&highlight=dimetry Но со временем, завершив данный проект, я ее поменял на гнилую Г-21. Спустя год я купил "Турист", о котором можно прочитать здесь http://motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1508&highlight=dimetry Его я так и не сделал. Документы, которые мне обещали найти, были просраны как и полимеры. По этой причине я его подарил одному юному энтузиасту в деревню.
Прошло 11 лет. Казалось-бы: тема закрыта, все. Но нет. Полезли мне в голову юношеские воспоминания, что была у меня "Тулица" (мопеды были, ижевские мотоциклы были, но все не то и все так).
Уже три года, как нет моего Учителя... (о нем я писал тут http://motoroller.su/modules.php?file=viewtopic&name=Forums&t=1096)
[img]

[/img]
И каноничного дома, где он жил, тоже нет.
[img]

[/img]
И сарая, где все начиналось, тоже нет (я там "Вятку" собирал)
[img]

[/img] [img

][/img]
Стало грустно, и вспомнил я, что лет пять назад был разговор с одним человеком, что у его отца в сарае стоит мотороллер "Тулица" с документами. Позвонил: роллер еще в сарае. Все, беру!
Вот он уже в моем гараже.
[img]

[/img]
Только доки на другой роллер, который у чувака на даче стоит без мотора. Съездил, забрал.
[img]

[/img] [img]

[/img]
Отмыл его от пыли. Да, царапаный, но годный же! Перекрашивать не буду. Глянец родной краски блестит до сих пор и мелкая заводская шагрень доставляют одновременно. И капот не резаный оооочень доставляет)
Из "приданного": три чугунных цилиндра, все они б/у, но зеркало не ржавое, смазанное солидолом (кому если нужно, пишите). И один алюминиевый-гильзованый (ну это я себе сохраню).
Отдали еще некомплектный мотор Т200М
[img]

[/img]
Авиационные БАНО-45 я снял сразу: смотрятся стильно, но я ярый противник "колхозинга" и преверженец той догмы, что поворотник должен моргать оранжевым светом, а не красным (хотя у самого на ЗАЗ-965...да-да)
[img

][/img]
_________________
"Волга" - это стиль жизни.

Hakuna

Начало интригует.
Ждем продолжения.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Dimetry

Продолжение такое. Переставил мотор с бездокового мотороллера на доковый. Все собрал, все подключил. Запустил, проверил зарядку. Она есть, но на средних оборотах. Ну, наверное, так и должно быть, ведь генератор у них не шибко мощный.
Укоротил цепь на два звена, так как регулировки не хватало. Знаю, что этого делать нельзя, но для испытаний, я думаю, пойдет.
А проблема такова, что работает двигатель не стабильно. То нормально отзывается на "газ", то "тупит". Попробовал проехаться. На первой передаче бодро "рвет из-под себя", при переходе на вторую передачу "тупит" и не едет (при малом подъеме). На спуске, наоборот, едет. Карб - К-36Г. Может быть такое, что это слишком богатая смесь? Или сальники КВ?
Игрался я с этим карбом. И иглу переставлял, и винт качества крутил - особо ничего не меняется. И самое главное: со снятым воздушным фильтром весь металлический брызговик заднего колеса в бензине. При установке фильтра двигатель перестает даже схватывать, а если его снять, то опять схватывает и работает.
Поставил новые поршневые кольца (у старых колец был тепловой зазор 2 мм). Компрессия возросла, да, но в остальном - все также плохо.
Вот, "курю" форум. Может, кто подскажет куда "копать"?
_________________
"Волга" - это стиль жизни.

Skyline

Если ты уверен что зажигание стоит правильно, то карб переливает. Убедись что главный жиклер родной по пропускной способности. Бывает так что цифрам на них верить нельзя. И еще попадались К-36 карбюраторы с изношенной или развернутой больше по внутреннему диаметру смесительной трубкой и игла не дозировала смесь, а просто заливала двигатель. Смеси настолько много что она вылетает на брызговик колеса и он весь мокрый. С фильтром так вообще не схватывает, как-то так.

Kolhoznik

А перелив можно и проверить,нужно на закрытом кранике дать поработать.Если по мере расхода бензина в карбе будет улучшение работы,то перелив.Чтоб подольше проводить тест,краником по чуток добавлять бензинчик.А обогатитель дает возможность проверить не долив.

Dimetry

Приветствую всех. Решил я положить К-36 на полку и поиграться с К-62С, который отдали с мотороллером. Купил ремкомплект для К-65Г, взял из него 140-й жиклер и иглу, увеличил зазор в прерывателе и мотороллер поехал. Только все равно не так, как как должен. На 4-й передаче тяги не хватает даже по ровной дороге. Вес во мне бараний, всего 60 кг.
Кстати, ехать с установленным фильтром он стал после того, как я половину лески извлёк, может зря?
Пока ветвятся мысли о новом карбе, так как не исключено, что дозирующая трубка изношена.
_________________
"Волга" - это стиль жизни.

Kolhoznik

Кстати.С нынешними китайскими ремкомплектами карбюратора по осторожнее.Ту пластину,что запорную иглу держит,гнуть можно совсем чуток.Она из какой то каленой латуни и ломается на раз.Правда и заменить её можно,отверстие в поплавке под эту пластину не соединено с внутренней полостью и пластину можно выдернуть.На советских пластина впаяна.

gessor

Начните с установки электронного зажигания. Сразу жить станет легче)
_________________
http://gessor.ru

Dimetry

Доброго времени суток. Поставил я бесконтактное зажигание с ДХ, коммутатором и КЗ от 2108. Жизнь стала лучше, но не кардинально. Появилась возможность выставить момент зажигания пораньше. Отзыв двигателя на поворот гашетки стал лучше. Но тяги все равно не хватает: предварительно разогнавшись до 60-и км/ч по ровной дороге на 4-й передаче в плавный подъем приходится переключаться на 3-ю. Насколько я помню, этот двигатель должен выдавать мощность '' с низов''. Нет?
Приехал ко мне из Тулы б/у К-65Г со 130-м жиклером. Поставил его с иглой из нового ремкомплекта на К65-Г. Вроде бы стало лучше. Но без установки фильтра. А с фильтром - также как с К-62С.
Игрался с иглой. Я правильно понимаю, что если двигатель не реагирует на винт качества, то иглу нужно ставить ниже?
В общем, думаю ещё с моментом зажигания поиграться. Или вовсе шторку изготовить инверсную.
_________________
"Волга" - это стиль жизни.

Kolhoznik

Как вариант,попробуйте открутить глушитель,и прокатится без него.Если поедет нормально,то проблема там.

Dimetry

Доброго пожалуйста всем. По увещеваниям друзей и форумчан прожег глушитель. Особого толка не дало, но я, таки разъездился. Прилагаю пруфы. Факультативно сделал несколько снимков на каноничный "Зенит", попозже запстю.
[img

Ну и факультативно собираю для друга 402-й, ему на УАЗ нужно))
_________________
"Волга" - это стиль жизни.

Dimetry

Как и обещал, фото с пленки)

Переоформлять на себя буду, но, скорее всего, весной будущего года. Финансовых ресурсов не хватает.
_________________
"Волга" - это стиль жизни.

Hakuna

здОрово !
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Deepwerk

Жаль фото с пленки мелкого размера.
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А

Dimetry