На мотоцикле в Португалию через Марокко. 17 876 километров!

gessor

Привет всем! Я тут решил Француза заменить на форуме, а то раздел путешествия совсем скоро опустеет. Пусть снова не на мотороллере, но в этот раз ездил далеко и на долго.

Мотоцикл все тот же - Honda Steed 1992 года, 400 кубов. Я тоже не поменялся, летом защитил диплом, уволился с работы, 3 недели на подготовку и 18 июля выехал рано утром из Москвы.

Прошлая поездка подарила мне невероятно огромный опыт. Если тогда я просто прощупывал почву, впервые поехал в Европу и ничего не знал, то в этот раз я поехал подготовленным до зубов. Можно читать десятки отчетов, спрашивать людей которые путешествовали, но пока не съездишь сам, не споткнешься на своих ошибках - идеальной поездки не будет.

В первую очередь я доработал мотоцикл: поставил ветровое стекло, сделал нормальный прикуриватель на руль, купил очень большие кофры закрывающиеся на замки + канистры, установил багажник. Сделал музыку в шлем, купил нормальную палатку и матрас. Взял в дорогу газовую горелку, посуду, необходимый по минимуму инструмент, масло, всякие веревки и проч. Купил крепление для телефона на руль и установил на него отличный навигатор iGo.

Если в прошлую поездку по технической части я подготовил мотоцикл основательно, то в этот раз из серьезных работ были только перебраны и отсинхронизированны карбюраторы. Я понадеялся на надежность Хонды и свои руки. Поехал с потеющем правым пером вилки, со стучащим выжимным подшипником, на старой покрышке 2006 года, даже поленился заменить свечи. В итоге из потерь: перегорела лампочка поворотника, умер контакт датчика стоп сигнала от переднего тормоза, порвался трос спидометра, начало трескаться ветровое стекло. Один раз отвлекся от дороги и улетел в Бордюр на серпантине в Италии - на мотоцикле погнулся только передний диск.

Весь год я внимательно читал форумы о путешествиях и выискивал большое количество интересных или необычных мест.

Мое путешествие длилось 65 дней - я выехал 18 июля и вернулся 20 сентября. Общий пробег - 17 876 километров, я побывал в 18 странах и на двух континентах.

По странам: Белоруссия - Польша - Германия - Чехия - Австрия - Швейцария - Лихтенштейн - Италия - Ватикан - Франция - Монако - Андорра - Испания - Гибралтар - Марокко - Португалия - Бельгия - Нидерланды. По карте набросал синим маршрут туда, оранжевым - обратно.

По городам получилось слеующее: Варшава - Вроцлав - Дрезден - Прага - Вена - Зальцбург - Мюнхен - Вадуц - Женева - Турин - Милан - Манарола - Пиза - Рим - Ницца - Каркассон - Андорра-ла-Велья - Барселона - Валенсия - Гранада - Ронда - Гибралтар - Танжер - Мирлефт - Марракеш - Севилья - Лиссабон - Саламанка - Париж - Реймс - Брюссель - Бад-Нойенар-Арвайлер - Кёльн - Берлин - Варшава - Марьина Горка.

Из интересных мест увидел: Фестиваль Кола Часу, Правчицкие ворота, Крепость Кёнигштайн, Бастай, Костницу в Чехии, озера Аттерзее, Мондзе, Траунзе, Кенигзее, Музей БМВ в Мюнхене, замок Нойшванштайн, Виадук Ландвассер, кучи перевалов в горах включая Стельвио Пасс, Фурка, Большой Сен-Бернар; ЦЕРН, Вердонское ущелье, виадук Мийо, абатство Senanque, Монтсеррат, ускоритель частиц Альба, парк аттракционов Порт Авентура, пляж Легзира, мыс Рока, северное побережье Испании, замок Пьерфон, воздушная церковь, музей мотоциклов, музей ГДР и технический музей Берлина.

Спасибо Павлу за теплый прием и возможность принять участие в фестивале Кола Часу.

Виадук Мийо, Франция:

Мыс Рока, Португалия:

Пляж Легзира, Марокко:

Как всегда, самый частый вопрос - бюджет поездки. Поэтому озвучу его сразу. Получилось около 165-170 тысяч. Это все траты со момента выезда до приезда. С одной стороны, сумма немаленькая, но я считаю, что адекватная для двух месяцев жизни в Европе, учитывая, что курс евро очень вырос. Хотя при этом я отказывал себе почти во всем, я побывал только в нескольких музеях, спал в отелях всего шесть раз, питался когда по-человечески, а когда в макдональдсе или покупал еду в супермаркетах.

Всю дорогу собирал чеки и подписывал их сзади - полный бред, больше так делать не буду. По интернет банкингу смог посчитать все траты за бензин, так как за него платил только картой. Топливо - самая большая статья расходов, на него ушло около 55 000 рублей. Еще из крупных трат:

- паром в Марокко 6000
- Замена масла 2500
- Штаны дождевика 2000
- Трос спидометра 1500
- Порт Авентура (если считать дорогущий кемпинг, парковку и билеты) 6000
- Платные дороги в Марокко 1800
- Подарки 9000
- Комиссия в банкоматах 1200

За все 65 дней поездки, я был в отелях с полноценным одноместным номером только шесть раз.
Жил у друзей или по впискам с couchsurfing - 27 ночей.
Кемпинг/палатка - 14 ночей.
Хостел - 17 ночей.

Мирлефт, Марокко.

Я старался максимально избегать все автобанов. В маршруте до Ниццы я по ним проехал в общей сложности около 400 км и это были только бесплатные участки. У меня нет виньетки для платных дорог в Чехии и Австрии. Потом, когда уже совсем свободный режим передвижения закончился - я стал иногда совмещать бесплатные магистрали с местными дорогами. Если есть возможность не пользоваться автобанами - то старайтесь всегда их избегать. Они везде одинаковые, с них ничего не видно и едешь как в капсуле. При этом на местных дорогах почти нулевой трафик, там очень редко можно встретить фуру, а легковушки сразу пропадают после первого городка.
Лишь в Марокко, я использовал платный автобан, но все равно, где-то только в 50% случаев. Скоростной режим в этом году упал до 90 км/ч, так как у меня появились огромные кофры, ветровое стекло, то даже 100 км/ч почти никогда не ехал. Лишь на обратном пути от Бреста до Москвы я кочегарил так, как не ездил никогда. Ехал 100-120 и иногда 130 с горки Smile

Бельгия.

Дорога параллельная платному автобану в Марокко.

Паркинг по-арабски:

Я просто ехал по маленьким дорогам, слушал музыку и наслаждался видами, то есть просто катался на мотоцикле. Мне невероятно повезло с погодой, за все 65 дней пути, дождь был раза четыре. И именно "раза", а не дня. Теплые вещи пригодились только в самый последний день.

Перед поездкой я купил бу зеркальный фотоаппарат и все время не снимал его с шеи. Чему-то научился, фотоаппарат подубил, но сделал больше 9 тысяч фотографий. Отчеты по дням в этот раз писать не буду, но буду делать заметки по отдельным темам: про музеи, про страны, про людей.

Музей мотоциклов в Берлине

Монтсеррат, Испания.

Ускоритель ALBA

Гибралтар:

Ницца:

Севилья, Испания:

Лиссабон, Португалия:

Пьерфон, Франция.

За время поездки я настолько привык и полюбил свой мотоцикл, что окончательно передумал его продавать в ближайшее время. Пока у меня нет возможности, да я и не вижу смысла доплачивать 100-200 тысяч лишь ради того, чтобы на некоторых участках или при обгоне выросла максимальная скорость и момент. Учитывая, что я почти и не был на автобанах, то прибавление скорости мне не нужно. Тем более, мой Стид полностью подготовлен к дальним дорогам. В планах провести основательную ревизию мотоцикла - поменять подшипники в колесах, смазать все тросы, посмотреть сцепление (выжимной подшипник уже второй год просится на замену, может и корзину подразбило), новую резину назад, потому что покрышка после поездки почти совсем полысела. Заднего тормоза уже нет - колодки умерли еще до поездки. В начале сезона стандартно поменять масло, антифриз, свечи, фильтры. Надо все таки сделать автосмазчик цепи. Рамки кофров не подвели, но хочу сзади их соединить между собой еще для большей жесткости. И обязательно найти новый бензобак хотя бы на 11 литров, потому что мои 9 - это сплошное мучение. После этого мотоцикл будет в состоянии сел и поехал дальше наматывать километры и смотреть мир Smile

Гибарлтар (с вики: единственное место в Европе, где в естественных условиях дикой природы живут полудикие обезьяны — маготы).

Мельк, Австрия:

Манарола, Италия:

Перевал Stelvio Pass, Италия

Австрия, Тироль

Музей БМВ в Мюнхене:

Тоскана:

Рим?)

Сейчас, пока я прекрасно помню все особенности поездки, я уже начинаю составлять новый список вещей, который будет в этот раз еще меньше. Обязательно сделаю перегородки в кофрах, чтобы было удобно доставать вещи, потому что купленные дождевые бахилы я не мог одеть во время дождей, так как они лежали где-то на самом дне.

Ну и все-таки, вся эта поездка моя небольшая гордость, что я один, в 22 года на относительно старом мотоцикле доехал до Африки и обратно по 18 странам.

С одной стороны, очень жалко, что все закончилось, а с другой - уже давно хотелось обратно. В гостях хорошо, а дома лучше Wink

Ваш покорный слуга

И да, черт побери, надо взять себя в руки, и хоть какой-нибудь мотороллер привести в нормальный вид. Невероятно приятно видеть, что в Европе на старой технике ездят не раз в году, а всегда и везде. Встретить что-то подобное на улицах Берлина не представляет никакого труда:

_________________
http://gessor.ru

NITROUS

Очень здорово! Классный фотоотчет!
Я тут летом тоже путешествовал, в Италию, и вот что нафоткал:

_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

SWED

вот это жизнь... Кирилл, я тебе апплодирую стоя!
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

Yanychar

Француза заменить нельзя Sad

На время подменить можно Wink

А средний расход какой был?

Путем простого арифметического дейстаия получилось 300 рублей на сотню км это только на бензин.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

anatoliy-70

По человечески завидую, здорово, Молодец. Wink

kotov152

Кира, ты молодец!
Порадовал ты меня, хорошая молодежь у нас растет.... Wink

Вот товарищи яркий пример истинного мотопутешественника, который по настоящему любит это дело, ведь по сути мы очень мало знаем о нашей планете, а тут можно вживую все посмотреть и пощупать, это здорово!
У парня в таком молодом возрасте уже такие пробеги за плечами, а шо же дальше будет? Wink

Подожду еще фотографий и комментариев автора к ним, чрезвычайно интересно!

Крепко тебя обнимаю и целую, Котов.... Laughing

Roywalk

Вот это поездка. Я, мягко говоря, шокирован Shocked

. Такой большой километраж и на мотоцикле. Когда я ездил на Селигер, на встречу клуба Carina-E и проехал 8200 км, то считал это мини-подвигом, а в сравнении с этим у меня просто выезд на природу в выходные Very Happy

P.S. А, что за фотоаппарат и объектив. Снимки уж больно хорошие. Я на своей Nikon D5100 18-105мм и 35мм таких получить не могу Sad

_________________
Тулица 84 г.в. - в полном здравии. Леха.

Nor

Кира! ты человечеше! В твоем исполнее это видится по доругому! буду ждать твои фото и кометарии к ним! Обнимаю!!!
_________________
NOR GARAGE

Labuh

Кирил, поздравляю с прибытием. С интересом прочитал..., жду ещё.... А фотки-то совершенно другими стали.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Markus

Отличная поездка и замечательный отчёт. Посмотрел с удовольствием. Спасибо!
Все фотки понравились, но, особенно последняя, где на берлинской улице рядом со старым Энфилдом припаркован легендарный Симсон Швальбе оранжевого цвета. Насколько мне известно, в Европе двухтактные моторы уже запрещены по экологическим соображениям, но для Симсонов сделано исключение. Или я не прав и что-то путаю?
Хочу к следующему сезону для повседневных поездок подготовить себе какую-нибудь "древность", типа Швальбе, или Стара. Уж больно экзотическая это техника и на дороге будет смотреться очень оригинально.

minaida

Присоединяюсь. Аплодисменты стоя! Very Happy

gessor

Спасибо, мужики, за теплые слова! Хочу напомнить и дорассказать одну историю по случаю, теперь, думаю, можно. Если в двух словах - то без нашего сайта и советских мотороллеров вряд ли родилась бы эта поездка.

Наверно, старожилы еще не забыли, а новички и не видели эту тему http://motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1794

В 2009 году у меня появился мотороллер Муравей, тогда я вообще ничего не понимал в устройстве ДВС и остальных особенностей мототехники. Я покрасил Муравья кисточкой, смог завести двигатель и даже выступил на нашем конкурсе реставраций.
http://motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1712

Вскоре на нашем сайте я увидел, как народ действительно реставрирует технику и задался целью отреставрировать мотороллер до идеального состояния. И я не устану повторять, что после прочтения отчетов Француза я был просто в шоке и невероятно поражен его подвигами. Тогда же я задался вопросом - а зачем мне мотороллер в идеальном состоянии, не дрова же возить на даче? Француз ездил по всей России на мотороллере, а я тогда проеду по Европе! Время шло, а я жил этой идеей. Ради этого я создал блог, чтобы со временем рассказать в нем о поездке на мотороллере по Европе. Я представлял, как положу в кузов кучу запчастей, список которых составлял в свободное время, открывал google панорамы где-нибудь в глуши во Франции и представлял, как буду сидеть там на обочине и перебирать карбюратор у Муравья. Когда на нашем форуме объявился англичанин с Муравьем, я единственный, кто связался с ним в надежде, что когда отправлюсь в свое путешествие, то мы и другие туловоды Великобритании проедем небольшой колонной Smile

Еще с тех пор у меня на форуме появилась приписка к имени - Юный мечтатель, потому что на первой оффлайн встрече (в честь юбилея выпуска первого мотороллера) я рассказывал ребятам про мысль о путешествии на Муравье по Европе. Время шло, а мои идеи о перфекционизме не давали моим рукам начать сборку мотороллера. Все мои детали мне казались неидеальными, и что с ними мотороллер не дотянет до уровня заводского, а в деталях двигателя я сомневался потому, что мне казалось, что они не выдержат такой большой пробег. Одним словом, в процессе ожидания не пойми чего я купил Хонду Стид 1992 года и почти сразу же решил, а почему бы не попробовать поехать на Стиде в Европу? При этом стояло много вопросов, которые были актуальны и для поездки на Муравье: что такое кемпинг, что такое автобан, как проходить границу, меня предупреждали, что в Европе нет даже 92 бензина, не то что 80го. И пока я ехал в том году до Римини, я параллельно думал - а проеду ли я тут на Муравье? Вернувшись в прошлом году из коротенькой поездки в Италию, я решил просто прокатиться второй раз в свое удовольствие на Стиде. Я намного основательней подготовил мотоцикл и уже знал, что меня будет ждать. В той поездке было потрачено больше нервов, чем удовольствия, в этой же я действительно был непрерывно счастлив два месяца. Однако скажу честно, что по прошествии почти 18 тысяч километров, в такую поездку на Муравье я уже не отправлюсь... Во первых это будет издевательство над самим собой, во вторых - издевательство над европейцами. Единственное, над чем бы я подумал в далекой перспективе - о подобной поездке на Тулице.

Отвечая на вопросы форумчан.
При расчетах, расход я всегда закладывал 5 литров, но на практике удавалось получить и 4 литра, а среднее 4.5. Когда на обратном пути топил 110-120 мотоцикл жрал 6 на сотню.

Фотоаппарат Canon 550d с китовым объективом 18-55, фоткать никогда не умел, только в Зальцубурге узнал, что такое выдержка и диафрагама и до сих пор до конца не понял как ими работать Smile

Петр заметил, что фотографии стали другими, но это только, скорее всего, благодаря возможности настроить фокус, в отличии от обычной мыльницы. Но мне кажется, что фотоаппарат я все таки слегка испортил. Он попал не под один дождь и хорошо наглотался пыли в Марокко и в целом за поездку. Снимки первых дней мне кажутся намного красочнее.

Что касается двухтактников, то, как я заметил в последнем абзаце, в Европе действительно ездят очень много на старой технике, в том числе и двухтактной. Там они встречаются не реже чем у нас. Я только знаю, что запрещено производство 2Т, но не езда на них Smile

_________________
http://gessor.ru

Labuh

Вот когда читаю такое от молодых людей, прямо гордость берёт, что я с ними в одной стране живу. Поставил себе цель, и воплотил.
Кирил, Вы молодчина, так держать, и причём во всём.
По поводу фотика, у меня такой же, только по мимо китового я ещё прикупил к нему 50-1.8 и 55-250, последний объектив очень Вам рекомендую. Во первых мало Б/У можно найти за 4000р, во вторых с учётом нашей кропнутой матрицы, на длинном конце у него получается 400мм, в путешествие самое то... А по поводу цветопередачи, так это на прямую зависит не только от фотоаппарата, но ещё и от освещения=времени суток, расположения солнца, наличия облаков и т.п. Если на фото нет никаких артефактов (точек, засветов, расплывчатости), то и в голову не берите, хотя после такой жёсткой эксплуатации полезно было бы отдать в сервис на чистку.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Hakuna

Кирилл, поздравляю с окончанием поездки! Извини, что не сразу, хотя всё время просматривал твой блог. Просто у нас тут ураганчик 2/3 города без света оставил и до нас очередь только на днях дошла Smile

Ты молодец! Но мотороллер всё-же нужно привести в ездовой вид Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Voleg24

Кирилл, ты просто МОЛОДЕЦ!!
С благополучным возвращением на Родину тебя!
Остался маленький вопрос - с Англичанином удалось где нибудь встретиться?